《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例(2019修訂)》第二十一條規(guī)定：“被保險(xiǎn)機(jī)動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險(xiǎn)人以外的受害人人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司依法在機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。道路交通事故的損失是由受害人故意造成的，保險(xiǎn)公司不予賠償。”第二十三條規(guī)定：“機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)在全國范圍內(nèi)實(shí)行統(tǒng)一的責(zé)任限額。責(zé)任限額分為死亡傷殘賠償限額、醫(yī)療費(fèi)用賠償限額、財(cái)產(chǎn)損失賠償限額以及被保險(xiǎn)人在道路交通事故中無責(zé)任的賠償限額。”
一、第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額如何規(guī)定？
《中國保監(jiān)會關(guān)于調(diào)整交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額的公告》：“根據(jù)《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》的有關(guān)規(guī)定，在綜合分析各方意見的基礎(chǔ)上，保監(jiān)會會同有關(guān)部門確定了機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)（以下簡稱“交強(qiáng)險(xiǎn)”）責(zé)任限額調(diào)整方案。新責(zé)任限額方案內(nèi)容如下:被保險(xiǎn)機(jī)動車在道路交通事故中有責(zé)任的賠償限額為：死亡傷殘賠償限額元人民幣；醫(yī)療費(fèi)用賠償限額元人民幣；財(cái)產(chǎn)損失賠償限額2000元人民幣。被保險(xiǎn)機(jī)動車在道路交通事故中無責(zé)任的賠償限額為：死亡傷殘賠償限額元人民幣；醫(yī)療費(fèi)用賠償限額1000元人民幣；財(cái)產(chǎn)損失賠償限額100元人民幣。上述責(zé)任限額從2008年2月1日零時(shí)起實(shí)行。截至2008年2月1日零時(shí)保險(xiǎn)期間尚未結(jié)束的交強(qiáng)險(xiǎn)保單項(xiàng)下的機(jī)動車在2008年2月1日零時(shí)后發(fā)生道路交通事故的，按照新的責(zé)任限額執(zhí)行；在2008年2月1日零時(shí)前發(fā)生道路交通事故的，仍按原責(zé)任限額執(zhí)行。”
二、賠償責(zé)任與責(zé)任認(rèn)定有什么關(guān)系？
眾所周知，發(fā)生交通事故后第一時(shí)間應(yīng)保護(hù)現(xiàn)場并報(bào)警，之后交警部門會對造成此次事故的雙方定責(zé)。《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條規(guī)定：“公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。（一）因一方當(dāng)事人的過錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；（三）各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。”可見，交通事故責(zé)任主要有五種：全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任、無責(zé)任。《中華人民共和國道路交通安全法(2011修正)》第七十六條規(guī)定：“機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：（一）機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過錯(cuò)的，按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。（二）機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故貨車在事故中占50%責(zé)任怎么辦，非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯(cuò)的，由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯(cuò)的，根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動車一方?jīng)]有過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動車造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。”
可見，無論機(jī)動車車是否存在過錯(cuò)，給第三方（非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥耍┰斐蓳p失的，只要不是第三方故意的情況下，機(jī)動車都要進(jìn)行賠償（不超過10%），但是有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯(cuò)的，根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任。《江蘇省道路交通安全條例(2012修正》第五十二條規(guī)定：“有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯(cuò)的，按照以下規(guī)定減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任：1、非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥素?fù)事故全部責(zé)任的，減輕百分之九十以上；2、非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥素?fù)事故主要責(zé)任的，減輕百分之六十至百分之七十；3、非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥素?fù)事故同等責(zé)任的，減輕百分之三十至百分之四十；4、非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥素?fù)事故次要責(zé)任的，減輕百分之二十至百分之三十。”雖然目前沒有統(tǒng)一的上位法對不同類型的事故責(zé)任直接規(guī)定相應(yīng)的賠償比例貨車在事故中占50%責(zé)任怎么辦，但是很多地方對兩者之間的關(guān)系進(jìn)行了直接或間接的規(guī)定或指導(dǎo)，在認(rèn)定賠償責(zé)任時(shí)可參考。
三、賠償責(zé)任比例的基數(shù)是什么？
根據(jù)上述規(guī)定，發(fā)生保險(xiǎn)事故后，機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。所以賠償?shù)膿p失是第三人的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)方面的損失。“機(jī)動車一方?jīng)]有過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任”應(yīng)指的是第三方發(fā)生的人身傷亡及財(cái)產(chǎn)損失的10%。在交強(qiáng)險(xiǎn)的限額以外的損失應(yīng)由機(jī)動車一方承擔(dān)。
四、在機(jī)動車一方?jīng)]有過錯(cuò)的情況下，為何還規(guī)定其承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任呢？
機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故貨車在事故中占50%責(zé)任怎么辦，主要適用過錯(cuò)推定原則，機(jī)動車一方要承擔(dān)一部分無過錯(cuò)責(zé)任。同時(shí)，根據(jù)優(yōu)者危險(xiǎn)負(fù)擔(dān)原則，機(jī)動車優(yōu)于非機(jī)動車，車輛優(yōu)于行人，車輛則以減速、控制力等性能較好，或以速度、質(zhì)量、硬度、大小等對他人危險(xiǎn)性較多者為優(yōu)者。具體到機(jī)動車與非機(jī)動車，兩者在行使通行權(quán)方面的地位事實(shí)上是不平等的。相對于機(jī)動車而言，非機(jī)動車明顯處于“弱者”地位。由于機(jī)動車比非機(jī)動車危險(xiǎn)大，其注意義務(wù)就應(yīng)當(dāng)重，這樣在承擔(dān)民事責(zé)任時(shí)，機(jī)動車的所有人或者使用人在同等條件下承擔(dān)的責(zé)任就更重。實(shí)行優(yōu)者危險(xiǎn)負(fù)擔(dān)原則，是為了貫徹公平責(zé)任原則，合理分配責(zé)任負(fù)擔(dān)，體現(xiàn)了現(xiàn)代法治“抑強(qiáng)扶弱”的基本精神。
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