【摘要】：根據(jù)公安部統(tǒng)計(jì),發(fā)生在我國各類交通事故中,碰撞事故占69.9%,造成的人員傷亡占70%,車對(duì)車碰撞無論在事故次數(shù)、人員傷亡還是經(jīng)濟(jì)損失都占到相應(yīng)總數(shù)的2/3以上,成為現(xiàn)代道路交通事故的主要形態(tài)。對(duì)事故進(jìn)行認(rèn)定的過程中,車輛在事故發(fā)生時(shí)的車速確認(rèn)是事故認(rèn)定中經(jīng)常需要的依據(jù)。事故車速確認(rèn)的作用,一是形成事故過程必要的證據(jù)鏈;二是協(xié)助辦案機(jī)構(gòu)提供事故方駕駛員在控制車速方面是否存在違法行為的證據(jù)。事故車速的計(jì)算已有很多計(jì)算公式和相關(guān)的軟件模擬,因此在進(jìn)行速度時(shí)要根據(jù)事故的形態(tài)和采集的信息證據(jù)選擇合理的計(jì)算方法。在總結(jié)前人研究的基礎(chǔ)上,深入地研究汽車碰撞理論交通事故車速鑒定是行駛速度還是撞擊速度,利用經(jīng)典碰撞力學(xué)方法,結(jié)合汽車碰撞事故的特點(diǎn),研究了幾種常見的比較實(shí)用的事故車輛速度的計(jì)算公式,并詳細(xì)研究了每個(gè)公式的使用范圍和所涉及參數(shù)的取值范圍及影響程度,針對(duì)實(shí)際發(fā)生的碰撞事故,提出在分析時(shí)要考慮各種影響因素對(duì)車輛運(yùn)動(dòng)的綜合作用交通事故車速鑒定是行駛速度還是撞擊速度,可以采用多種計(jì)算方法相互驗(yàn)證。通過大量的研究分析得出,對(duì)于有明顯制動(dòng)痕跡和側(cè)滑痕跡,同時(shí)也有大量散落物的事故,應(yīng)優(yōu)先采用制動(dòng)痕跡或側(cè)滑痕跡計(jì)算車輛速度,然后利用散落物進(jìn)行進(jìn)一步的驗(yàn)證。結(jié)合事故再現(xiàn)過程中事故車速度技術(shù)鑒定典型案例和長(zhǎng)安大學(xué)開發(fā)的“交通事故分析與再現(xiàn)系統(tǒng)”的鑒定實(shí)踐交通事故車速鑒定是行駛速度還是撞擊速度,討論了該系統(tǒng)在交通事故分析中車速計(jì)算的適用條件和應(yīng)用特點(diǎn)。指出了對(duì)速度計(jì)算誤差影響比較大的某些參數(shù),在現(xiàn)場(chǎng)勘查時(shí)的測(cè)量精度控制要求。編制了實(shí)用的、用于速度計(jì)算的現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄表,適應(yīng)了速度計(jì)算和事故再現(xiàn)分析所需數(shù)據(jù)的完整性需要。最后,以發(fā)生在高速公路的典型交通事故為例,利用典型交通事故形態(tài)的車速計(jì)算公式及“交通事故分析與再現(xiàn)系統(tǒng)”進(jìn)行了事故車輛的速度計(jì)算,分析了在事故車速鑒定過程中,如何根據(jù)不同的事故形態(tài)選用合適的公式,以及如何根據(jù)不同的事故特點(diǎn)對(duì)相應(yīng)參數(shù)進(jìn)行選取,討論了主要參數(shù)的取值方法和各參數(shù)對(duì)計(jì)算結(jié)果的影響,并在有的案例中應(yīng)用不同的速度計(jì)算方法進(jìn)行了計(jì)算結(jié)果比對(duì),并進(jìn)行了討論分析。

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