淺析電動車頻發(fā)交通事故的原因及解決措施【捕i要】電動車作為一種適用于短距離出行的個人交通工具，以其機(jī)動便捷、操作簡易、成本低廉、應(yīng)用范圍大等優(yōu)點(diǎn)受到人們的青睞。但電動車在給人們帶 來了方便的同時，也催生了大批“闖禍駕駛員”。針對電動車引發(fā)交通事故原因 的分析，探究解決電動車頻發(fā)事故的措施。【關(guān)鍵詞】電動車交通事故原因措施 of the of and .[] as a for , with the of ， and , low cost, wide and . But cars in to to at the same time, also a of " ' to the of by cars， cars of and .[Key word] The TOC \o "1-5" \h \z 弓 Ig1一、電動車頻發(fā)事故的原因及危害1（一）電動車駕駛?cè)舜蠖辔唇?jīng)過正規(guī)培訓(xùn)2（二）電動車駕駛?cè)巳狈Π踩庾R2（三）電動車管理法律法規(guī)不完善3（四）交 通 基 礎(chǔ) 設(shè) 施 薄 3二、預(yù)防和減少電動車交通事故的幾點(diǎn)淺見3（一）制定出臺相應(yīng)的法規(guī)、制度與措施，規(guī)范電動車行駛，加大電動車交通違法整治力度4（二）部門聯(lián)動，嚴(yán)查非法改裝電動車源頭4（三）交管部門要加大對電動車的整治力度，可采取定點(diǎn)檢查與流動巡查相結(jié)合的方式進(jìn)行專項(xiàng)治理4（四）加強(qiáng)和規(guī)范交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力發(fā)展公共交通4（五）加大法律宣傳教育，提高市民交通安全意i只5翻i吾6 引言電動自行車造成的交通事故數(shù)量逐年上升，其原因在于電動自行車缺乏專門 的法律監(jiān)管，路權(quán)配置不合理，交警部門執(zhí)法不力，騎行者交通違章行為嚴(yán)重， 有必要頒行《電動自行車法》，對電動自行車實(shí)行依法而治，加大電動自行車專 用道建設(shè)，加大對騎行者違章行為的處罰力度，有利于便利騎行者，建設(shè)綠色環(huán) 保交通網(wǎng)，又保障騎行者和行人的安全。

淺析電動自頻發(fā)交通事故的原因及解決措施論文 近年來，全國很多城市以及縣城里的大街小巷電動自行車交通事故原因分析，都出現(xiàn)了許多各 式各樣的電動車。電動車在我國從起步到普及還不到10年時間。2010年電動車超 過2億輛，電動車社會普及率達(dá)到10%，超過自行車、摩托車、汽車等交通工具的 水平，成為國內(nèi)市場容量最大的交通工具，成為名副其實(shí)的第一交通工具。電動車作為一種適用于短距離出行的個人交通工具，以其機(jī)動便捷、操作簡 易、成本低廉、應(yīng)用范圍大等優(yōu)點(diǎn)受到人們的青睞，特別是高汕價吋代的來臨， 更是促進(jìn)了電動車的熱銷，但是，我們也看到了一個令人感到心驚膽戰(zhàn)的事實(shí)， 電動車在給人們帶來了方便的同時，也催生了大批“闖禍駕駛員”。近年來，發(fā) 生車禍案例中，電動車的身影頻頻出現(xiàn)。夜間行駛不開燈，特別是晚上駕車，不 少駕車者為婦女并載著小孩；還有一些年輕人騎著經(jīng)過改裝并安裝有音響設(shè)備、 警報器、爆閃等裝置的電動車，在主大街路段飆車，嚴(yán)重威脅他人的人身及財產(chǎn) 安全，人民群眾對此種行為也非常反感。但是，由于電動車的使用數(shù)量大、范圍 廣，這些行為往往使執(zhí)勤民警們防不勝防，且嚴(yán)重影響了道路交通安全和暢通， 甚至造成重大的人身及財產(chǎn)損失。因此，加強(qiáng)對電動車的專項(xiàng)整治己經(jīng)迫在眉睫。

國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車通用技術(shù)條件》(-1999)將電動自行車定義為，以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪電動自行車交通事故原因分析，能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動或電助動 功能的特種自行車。電動自行車的整車技術(shù)要求是，最高時速不超過20公里，重 量不超過40公斤，具有腳踏騎行功能，電動機(jī)額定連續(xù)輸出功率不大于240W。近 年來，電動自行車成為人們議論的焦點(diǎn)之一，電動自行車造成的交通事故逐年上 升，以至于深圳等地政府甚至動議禁止電動自行車上路，并因此引起民眾的高度 關(guān)注。加強(qiáng)電動自行車的監(jiān)管，保障行人安全，已是十分必要的。一、電動車頻發(fā)事故的原因及危害電動車交通事故的發(fā)牛.由多種原因構(gòu)成，主觀原因主要是電動車駕駛?cè)税踩?意識的缺乏，客觀原因主耍是我W電動車駕駛管理上存在的一些問題，如電動車 駕駛員培訓(xùn)制度、相關(guān)法律法規(guī)的不完善以及交通基礎(chǔ)設(shè)施上的薄弱等問題。近 年來，城市交通事故屮50%是由于電動車的駕駛不當(dāng)造成，體型嬌小的電動車與 龐大的貨運(yùn)汽車、客運(yùn)車等機(jī)動車相撞造成車毀人亡的慘劇，讓人慘不忍睹。（一）電動車駕駛?cè)舜蠖辔唇?jīng)過正規(guī)培訓(xùn)。由于相關(guān)法律沒有明確規(guī)定電動 車駕駛?cè)吮仨毴〉民{駛資格，因而電動車駕駛?cè)瞬槐亟?jīng)過正規(guī)培訓(xùn)、考核就可以 駕車上路。

所以，許多電動車駕駛?cè)藢ο嚓P(guān)道路交通法規(guī)缺乏必要認(rèn)識，存在闖 紅燈、突然改道、搶道、載人、逆行、任意穿插在機(jī)動車道、車速過快等一系列 交通違法行為，而且在遇到緊急情況時，往往不能做到妥善處理，缺乏靈活交通 應(yīng)變能力。此外，目前全國各省市的電動車駕駛員出現(xiàn)“低齡化”趨勢，甚至有 些是連身高都未達(dá)到駕駛電動車耍求的。這些未成年駕駛員對電動車駕駛控制不 善，很有可能出現(xiàn)許多不可預(yù)知的意外情況，這給電動車交通事故的發(fā)生埋下了 極大的安全隱患。（二）電動車駕駛?cè)巳狈Π踩庾R。電動車車型較小電動自行車交通事故原因分析，駕駛起來輕捷方便， 許多電動車駕駛?cè)死硭?dāng)然的認(rèn)為電動車很容易駕駛，產(chǎn)生了一種隨意的心理。 有的人駕駛電動車轉(zhuǎn)向時不打方向燈，以為其車型小轉(zhuǎn)向方便，或者誤以為自己 能看到別人，而沒有意識到別人看不到自己；而有的電動車駕駛?cè)送砩仙下窌r也 不開燈，一些人僅僅是為了省一點(diǎn)點(diǎn)電。這些行為極易造成與行駛的其他車輛和 行人發(fā)生相撞而造成交通事故，危害性大。還有一些電動車駕駛?cè)藶榱素潏D一吋 之快，或者逞一時之能，上路時飆車，有的車主甚至將電動車進(jìn)行改裝，安裝了 音響設(shè)備、警報器和爆閃等裝置。飆車是車速極快，遇到緊急情況剎不住車，而 安裝一些音響、爆閃裝置在開車時產(chǎn)生極人的聲響，使得自己或附近行人根本無 法聽到其它車輛的鳴笛，極易造成嚴(yán)重交通事故。

電動車駕駛者，特別是未成年 人，他們的安全意識淡薄，不僅飛速開車，車上往往多載了2到3人，車子在超速 的情況下嚴(yán)重超載，遇到危機(jī)情況很難剎住車，而且由于慣性的作用突然剎車及 其容易造成翻車。可見，夜間行駛不開燈和飆車是一種漠視交通安全、對他人及 其自身生命極不負(fù)責(zé)任的行為。（三）電動車管理法律法規(guī)不完善。由于管理上缺乏明確的法律依據(jù)，電動 車管理法律法規(guī)不完善，電動車違法現(xiàn)象十分普遍。電動車的登記注冊及駕駛?cè)?員的操作培訓(xùn)無可厚非地成為現(xiàn)階段市區(qū)非機(jī)動車管理的薄弱環(huán)節(jié)。電動車不用 上牌，駕駛?cè)瞬挥每捡{駛證，不用買保險，因此，近年來電動車數(shù)量猛增，相應(yīng) 的死亡事故必然增多，這是導(dǎo)致電動車死亡事故上升的主要客觀原因。電動車沒 有保險，因此當(dāng)發(fā)生重傷、死亡事故后，調(diào)解結(jié)案難度很大。電動車發(fā)生事故后 逃逸現(xiàn)象也較為突出，而且破案難度大。電動車車速、整車質(zhì)量嚴(yán)重超標(biāo)，給電 動車交通安全埋下了致命的隱患，但是，目前關(guān)于這個問題的源頭監(jiān)管不夠到位， 一些電動車改裝現(xiàn)象還是十分嚴(yán)重。而且有關(guān)這方而的立法比較滯后，對電動車 是屬于機(jī)動車還是非機(jī)動車爭論不休，觀點(diǎn)不一。這使得交管部門在管理上缺乏 法律政策支撐。

（四）交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。按照規(guī)定，符合標(biāo)準(zhǔn)的電動車應(yīng)當(dāng)在非機(jī)動車道 上行駛，但目前很多省市和縣城許多道路未設(shè)置非機(jī)動車道，電動車“無路可走”， 只能走機(jī)動車道，尤其是在十字路口沒有設(shè)置安全等待區(qū)，這就給一些電動車“飛 車族” 一個尋找刺激的機(jī)會，在機(jī)動車上行駛的電動車看到機(jī)動車們“飛速”行 駛，于是就有了加入“賽車”行列的念頭和行為，這種行為及其危險。倘若在道 路建設(shè)時給電動車、自行車等非機(jī)動車開一條路，讓其“有路可走”，相信因電 動車引發(fā)的交通事故會大大減少。二、電動車使用范圍廣、數(shù)量多，其引發(fā)的交通事故造成的后果是很嚴(yán)重的。 結(jié)合本地電動車的相關(guān)管理要求，筆者提出預(yù)防和減少電動車交通事故的幾點(diǎn)淺 見。（一）制定出臺相應(yīng)的法規(guī)、制度與措施，規(guī)范電動車行駛，加大電動車交通違法整治力度。對電動車管理上法律法規(guī)的不完善，是引起電動車交通違法行 為、引發(fā)事故的重要原因，也是交管部門在處罰電動車交通違法行為無法可依的 工作難點(diǎn)。在查處電動車交通違法吋，當(dāng)事人常常會以各種理由拒絕繳納罰款， 部分人甚至還對糾正電動車違法的交管人員惡言相向。針對電動車上路存在的相 關(guān)問題，需加快立法研究，在源頭監(jiān)管、上牌方法、路面管理等方面制定出適合 國情的法規(guī)政策。

但立法總要受到各方因素的限制，出臺一項(xiàng)制度不是那么容易 的，因此在立法一時還未能跟上實(shí)際的情況下，也可采取一些行政措施對電動車 加以管理。如對超標(biāo)的電動車按“電動摩托車”，納入機(jī)動車管理范圍，要按規(guī) 定上牌，明確駕駛電動車必須戴安全頭盔，禁止駛?cè)敕菣C(jī)動車道以及對“電動摩 托車”應(yīng)納入“交強(qiáng)險”范圍等。（二）部門聯(lián)動，嚴(yán)查非法改裝電動車源頭。現(xiàn)今的許多年輕人特別是一些 喜歡刺激的人把對電動車進(jìn)行改裝當(dāng)成一種引以為傲的行為和興趣，但是，電動 車本是一種簡單、輕便的非機(jī)動車，對電動車進(jìn)行改裝是一種非法行為，一些“玩 家”為提速對電動車進(jìn)行改裝，或者在電動車上安裝音響或爆閃等裝置，在行駛 時大聲播放音樂，這些行為是非常危險的。公安局、工商局等相關(guān)部門對城區(qū)各 電動車銷售商家、電動車修車行業(yè)及相關(guān)人員進(jìn)行嚴(yán)奔，重點(diǎn)斉處非法改裝電動 車等違法行為。（三）交管部門要加大對電動車的整治力度，可采取定點(diǎn)檢查與流動巡查相 結(jié)合的方式進(jìn)行專項(xiàng)治理。根據(jù)電動車上路各種違法行為發(fā)生的規(guī)律和特點(diǎn)，嚴(yán) 查電動車。白天駕車轉(zhuǎn)向時不打方向燈、夜間行駛不開燈、飆車、超載等都是引 發(fā)交通事故的重要隱患，應(yīng)在一些重點(diǎn)路段和特定時間對來往電動車進(jìn)行檢奔， 或在此類隱患重點(diǎn)路段進(jìn)行流動巡查，對來往電動車的各種違法行為要嚴(yán)加教育 和處罰。

（四）加強(qiáng)和規(guī)范交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力發(fā)展公共交通。第一，從城市科 學(xué)、健康的長遠(yuǎn)發(fā)展角度而言，應(yīng)該給非機(jī)動車道留出足夠的空間，既然法律法 規(guī)允許電動車上路，就該增設(shè)非機(jī)動車道路，規(guī)范電動車的行駛路線，讓電動車“有路可走”，減少因其“無路可走”而與機(jī)動車爭道導(dǎo)致的交通秩序混亂和交 通事故隱患。第二，在加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，規(guī)范電動車交通秩序的同時，建 議政府有關(guān)部門加大對公井交通事業(yè)的投入，全面推進(jìn)公交優(yōu)先戰(zhàn)略，在公共財 政、道路使用等方而出臺具體政策，大力扶持公交事業(yè)發(fā)展，增加公交線路、班 次，延長公交營運(yùn)時間，擴(kuò)人公共交通的覆蓋面，用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)吸引廣人群眾乘 坐公共交通工具出行，從而減少電動車上路的數(shù)量和機(jī)率。（五）加大法律宣傳教育，提高市民交通安全意識。市民的安全意識過低是 造成電動車上路是各種交通違法行為的重耍原因，所以，加大法律宣傳教育，提 高市民的交通安全意識是非常重要的。加大法律宣傳教育，把交通安全宣傳教育 納入城鄉(xiāng)文明建設(shè)和普法教育的內(nèi)容，加強(qiáng)電動車行駛安全教育，充分利用廣播、 電視、網(wǎng)絡(luò)等各種宣傳媒體，向廣大市民宣傳電動車方面的交通規(guī)則、法律法規(guī)、 各項(xiàng)管理?xiàng)l例及處罰措施，不斷提高全民遵守交通法規(guī)的自覺性，樹立“人人都 是交通參與者，人人都是“交通管理者”的意識，從而預(yù)防和減少交通事故發(fā)生。

遵守交通法規(guī)、文明、安全行駛，這也是文明城市建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。因此要 積極引導(dǎo)正面社會輿論，強(qiáng)化機(jī)關(guān)干部、企事業(yè)單位人貝爭當(dāng)遵守交通規(guī)則排頭 兵意識，根據(jù)部門職能分工，加強(qiáng)監(jiān)督管理職責(zé)的落實(shí)。由于電動車的使用范圍廣，使用數(shù)量大，現(xiàn)行對電動車管理還存在很多不足, 電動車的駕駛與管理不當(dāng)又會造成許多社會問題，嚴(yán)重影響著人民群眾的人身和 財產(chǎn)安全。加強(qiáng)電動車管理，遏制交通違法、減少交通事故、改善交通秩序，不 僅是擺在交警部門面前的重要工作，更是涉及民生，確保群眾生命財產(chǎn)安全的一 項(xiàng)重要問題。因此需要各方的共同努力，電動車駕駛?cè)艘岣甙踩庾R，安全文 明駕車；交管部門要加大監(jiān)管力度；政府相關(guān)部門也要具體落實(shí)好電動車管理辦 法及相關(guān)法律法規(guī)，加大對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入與管理，為社會營造一個安 全、文明、和諧的交通環(huán)境。致謝語老師在論文題目審定、文章思路安排和嚴(yán)密性、材料組織上給我以非常認(rèn)真 詳細(xì)的指導(dǎo)，在此我對老師表示由衷的感謝。【 】《城市交通概論》（段里人主編，人民交通山版社山版） 《法理學(xué)》（周旺生主編，法律出版社出版）《交通工程總論》（徐吉謙主編，人民交通出版社出版） 《道路交通管理》（屮國道路交通安全協(xié)會編輯出版）

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