如今隨著科技的不斷發(fā)展，市面上很多車型都已經(jīng)取消手動(dòng)擋，轉(zhuǎn)而被更方便好操控的自動(dòng)擋取代。但目前市場(chǎng)上仍舊有不少消費(fèi)者會(huì)首選手動(dòng)擋，或許有些是受預(yù)算限制，或許個(gè)別是追求可玩性，但也有不少消費(fèi)者是純粹對(duì)手動(dòng)擋情有獨(dú)鐘。那么問(wèn)題來(lái)了，國(guó)產(chǎn)、合資和進(jìn)口誰(shuí)的手動(dòng)擋車型更好開(kāi)呢？

首先從變速箱研發(fā)制造上來(lái)看，作為三大件之一的變速箱，其重要性相信大家都知道。所以在制造水準(zhǔn)上，合資車不可能放水，肯定會(huì)做到與進(jìn)口車保持一致，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)和保密工作，來(lái)做到讓變速箱的換擋平順性和耐久性得到保證。

所以，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上包括大眾、兩田、日產(chǎn)、起亞在內(nèi)的很多合資車品牌，其手動(dòng)擋車型無(wú)論在換擋平順性還是耐久性等方面都處于一個(gè)較高水平。

目前市場(chǎng)上的進(jìn)口車型，雖然MT基本都已經(jīng)被自動(dòng)變速器所取代，不過(guò)，進(jìn)口的MT與國(guó)內(nèi)相比，各方面的都基本持平，沒(méi)什么差距。

我們?cè)賮?lái)看一下國(guó)產(chǎn)車的手動(dòng)擋水平，就拿MT來(lái)說(shuō)，不少自主品牌車型總給人一種，一二檔換擋時(shí)不太順暢、有些頓挫感，也不是真正意義上的頓挫，但總感覺(jué)被什么東西擋了一下。或者有些車型明顯感覺(jué)MT的吸附性比較弱，到最后掛不上檔的情況發(fā)生，這樣一來(lái)，駕駛過(guò)程中就很容易讓人提心吊膽，擔(dān)心脫檔問(wèn)題發(fā)生，所以駕駛感會(huì)大受影響，而且，這種情況時(shí)間長(zhǎng)了的話，也很可能會(huì)影響其耐久性。

客觀來(lái)說(shuō)，對(duì)于一款手動(dòng)擋車型來(lái)說(shuō)，如何能做到還當(dāng)不卡頓、倒擋不打齒雖然是最基本的需求，但真正做到這兩點(diǎn)還是有一定難度的。雖然現(xiàn)在的自主品牌發(fā)展非常快速，但論駕駛感受的話，還是略微遜色合資品牌一籌，而合資品牌則與進(jìn)口品牌處于同一水平。你覺(jué)得呢？