在9月20日-22日舉行的全球智慧出行大會(huì)（GIMC 2020）上，中國工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春分享了《新能源汽車大數(shù)據(jù)及應(yīng)用》的報(bào)告，從新能源汽車國家監(jiān)管平臺(tái)的安全監(jiān)管數(shù)據(jù)來看，新能源汽車安全比傳統(tǒng)車并不差，2020年以來，新能源汽車火災(zāi)事故率是萬分之0.26，公安部門數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)車同期火災(zāi)事故率約為萬分之1-2。

孫逢春表示，隨著新能源汽車電動(dòng)化和智能化發(fā)展，大數(shù)據(jù)是智慧出行里最主要的議題之一。汽車安全，特別是新能源汽車安全十分主要。我國新能源汽車已發(fā)展20年，新能源汽車大數(shù)據(jù)涉及車聯(lián)網(wǎng)方面的技術(shù)及應(yīng)用，建有國家、省市地方政府及企業(yè)共三級(jí)車聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管體系。

截至今年9月中旬，國家監(jiān)管平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，2017年以來有將近350萬輛新能源汽車接入新能源汽車國家監(jiān)管平臺(tái)汽車事故率是多少，目前總運(yùn)行里程數(shù)1600多億公里，每天新能源汽車運(yùn)行的上線數(shù)超過64%，所以新能源汽車上線率非常高，每天運(yùn)行1.3億公里，產(chǎn)生數(shù)據(jù)在國家平臺(tái)上大概有20T。國家監(jiān)管平臺(tái)按照國家標(biāo)準(zhǔn)采集61項(xiàng)新能源汽車數(shù)據(jù)，同時(shí)建立了動(dòng)力電池溯源的國家平臺(tái)。

新能源汽車安全重要是保證運(yùn)行安全。現(xiàn)在這個(gè)平臺(tái)7×24監(jiān)管，可提前10天發(fā)現(xiàn)車可能要起火，預(yù)警率為62.9%，提前三小時(shí)預(yù)測(cè)車要起火的準(zhǔn)確率超過80%，總體上可發(fā)現(xiàn)、可預(yù)判、可處置。孫逢春強(qiáng)調(diào)，新能源汽車安全比傳統(tǒng)車并不差，2020年以來，新能源汽車火災(zāi)事故率是萬分之0.26（因新冠疫情總體出行里程減少）。根據(jù)公安部門有關(guān)數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)車的年火災(zāi)事故率約為萬分之1-2。2017年及以前出廠的新能源汽車事故率較高。

而且我國家新能源汽車著火事故顯著低于國外，例如特斯拉報(bào)告的是2.8億公里發(fā)生一次燃燒事故，根據(jù)2018年-2019年國家監(jiān)管平臺(tái)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國新能源汽車統(tǒng)計(jì)是4億多公里發(fā)生一次燃燒事故。

孫逢春表示，大型車企在各個(gè)方面投入比較大，涉及著火車輛事故比較少，但是乘用車起火事故占比較大，因?yàn)榻^大部分都用三元電池，磷酸鐵鋰電池的安全性較好。2020年目前統(tǒng)計(jì)的54輛著火車輛中，乘用車25輛，占起火事故的46.3%汽車事故率是多少，專用車事故為25.9%，客車事故為24.1%。

孫逢春介紹，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下著火車輛比較多，充電起火事故相對(duì)少一點(diǎn)。靜置起火事故占比為31.4%汽車事故率是多少，行駛狀態(tài)起火事故為40%，充電狀態(tài)起火事故為17.1%，未知狀態(tài)為11.4%。

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