7月11日迎來頭伏，一年中最炎熱的盛夏高溫季節由此拉開大幕。三湘大地氣溫高達38攝氏度。

在株洲北站編組場內，股道氣溫高達50多攝氏度，調車作業人員頂著烈日，揮汗如雨，解編列車忙碌不停，確保著南來北往的列車運輸通暢。

株洲北站是中南地區最大的鐵路編組站，京廣、滬昆兩大干線四個方向的貨物列車在此解散、集結、編組后，組合成新的貨物列車再次出發，這里每天辦理進出的貨運車輛多達1.8萬余輛，被稱為“列車工廠”。

正午12時許，驕陽似火，股道里熱浪襲人。在株洲北站的上行編組場，停滿了各種各樣的貨運車輛，調車組作業人員正在進行解編作業。

第八調車組的調車長胡亮站在調車機的最前端，指揮著調車機向12道駛來。距車列50米開外，調車機停住了，胡亮從調車機上跳了下來。陽光下鐵路調車事故案例視頻，他的作業服背部已被汗水浸濕，草帽下露出的一縷頭發濕漉漉地貼著額頭。

胡亮手握對講機，向司機發出減速、連掛、停車等指令。調車機距離12道的車列越來越近，最終在連掛位置停了下來。胡亮敏捷地鉆入車底，連接好風管。調車組其他3名組員則在車頭、中尾部配合做好車輛檢查、轉線、摘掛和連接等工作。

胡亮所在的調車組是株洲北站有名的黨員調車組，主要擔負京廣上行線、滬昆下行線貨物列車編組和專用線車輛取送作業任務。班組4名成員都是黨員，日均編車28列。

進入三伏天，股道里溫度急速上升，調車組作業面臨的最大難題就是要預防中暑。

“股道里就像一個桑拿房。戴著手套摸車輛哪里都是燙的，腳底板也是燙的。我們每天要在股道里步行2萬步以上。”作業完一趟車后，回到間休室，連結員梁瑞文取下草帽，擰開一瓶礦泉水咕咚咕咚地對著喝了起來：“要防止中暑，關鍵要班前休息好，還有就是要多喝水。這樣大瓶的礦泉水，我一個班至少要喝三瓶。”

為預防中暑，株洲北站為調車班組配備了鹽汽水、藿香正氣水鐵路調車事故案例視頻，下午送西瓜、綠豆沙等清涼物資到現場。

“15道掛48個車，待會要送到出發場開出。這個是我們今天編的第6趟車鐵路調車事故案例視頻，是給中歐班列配送的一趟空車，開到長沙裝滿貨物再開往歐洲。”胡亮再次爬上了調車機，其他2名連結員筆直地站立在車梯上，雙手緊緊抓牢著車梯桿，護送著列車向著出發場駛去。

瀟湘晨報記者黎棠 通訊員唐小平

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