隨著“80后”日漸成為中國汽車市場的主力消費(fèi)人群，這個(gè)基數(shù)龐大——人數(shù)約超過2億的年輕消費(fèi)群體也越來越受到關(guān)注。“我的地盤我做主”、“我選擇我喜歡”，經(jīng)受了市場經(jīng)濟(jì)、全球化、互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)程洗禮的他們，在消費(fèi)理念上跟自己的父母輩甚至70后都有著明顯差異。
甚至有不少80后會(huì)選擇購買保值率還不錯(cuò)的二手車，但是二手車市場的水比較深，購買還需謹(jǐn)慎。最近有一位80后車主胡先生向車尚往來投訴購買二手車后發(fā)現(xiàn)是事故車，說自己在人人車平臺(tái)上買到了事故車。
事情還要從2016年初開始說起，胡先生在人人車平臺(tái)上看中了一輛寶馬1系二手車。
據(jù)人人車平臺(tái)介紹，這臺(tái)車子全場原車漆，無噴漆鈑金更換，車主提供的這份報(bào)告中顯示這兩車每一項(xiàng)打開都顯示沒有重大問題。
胡先生表示自己當(dāng)時(shí)十分信任人人車的平臺(tái)，對(duì)于二手車市場也了解不深，所以匆匆商定買下了。據(jù)車主描述當(dāng)時(shí)人人車平臺(tái)看似十分負(fù)責(zé)，在過戶當(dāng)天把這兩寶馬1系開到修理廠檢查了一遍又一遍，美其名曰“深度復(fù)檢”！
二手寶馬在正常行駛中突然發(fā)出氣囊報(bào)警
胡先生在2016年初稀里糊涂買的這輛寶馬二手車最近出現(xiàn)了問題。據(jù)車主描述當(dāng)時(shí)自己在正常駕駛這輛車的過程中突然車子發(fā)出警報(bào)，后來發(fā)現(xiàn)是安全氣囊發(fā)出的警報(bào)。胡先生當(dāng)時(shí)嚇壞了，立刻把車開到4S店，4S店的師傅檢測過后說是副駕駛位置的氣囊出現(xiàn)問題，進(jìn)一步拆檢后竟然發(fā)現(xiàn)氣囊連接線處多了一個(gè)接頭。如下圖所示。
黑色的線頭是原廠線，剩下兩條裸露的線為后連接線！該線裸露在外無任何絕緣包裹！4S店技術(shù)工人說這種情況非常危險(xiǎn)，已經(jīng)1級(jí)警報(bào)，如果2級(jí)警報(bào)氣囊就會(huì)彈出！明顯連接線和氣囊有動(dòng)過！很有可能爆過，已經(jīng)不是原廠的氣囊了！聽到這里胡先生驚出了一身冷汗，人人車平臺(tái)的檢測結(jié)果不是說“原車漆，鈑金沒動(dòng)過”嗎？
抱著疑問，胡先生去保險(xiǎn)公司查了一下出險(xiǎn)記錄，這一查結(jié)果發(fā)現(xiàn)車輛在過戶之前出過保額近10萬元的事故！！！出于對(duì)原車主隱私的保護(hù)，保險(xiǎn)公司只讓胡先生現(xiàn)場調(diào)閱，不允許拍照留存。
面對(duì)自己買到了“事故車”的這個(gè)事實(shí)，胡先生無法接受，最后聯(lián)系了人人車平臺(tái)的售后電話。人人車平臺(tái)售后讓車主開車去門店配合檢查。
胡先生描述兩次檢查的經(jīng)過
第一次到門店檢查：人人車平臺(tái)找了好幾個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的技師來檢查，第一個(gè)師傅一看就說前包圍噴過漆，第二個(gè)師傅對(duì)著車子轉(zhuǎn)了一圈拍拍前包圍又拍拍做翼子板對(duì)負(fù)責(zé)接待胡先生的工作人員使了使眼色。最后讓胡先生回去等消息。
第二次到門店檢查：此時(shí)這輛二手寶馬的氣囊系統(tǒng)已經(jīng)失效需要更換，因?yàn)?S店暫無配件，沒有更換，在這樣毫無安全保障的條件下，人人車平臺(tái)要求車主開車去門店再次接受檢查。這次人人車的人員將車底部護(hù)甲、副駕駛部分全部拆卸下來，最終驗(yàn)證了氣囊線多出來的事實(shí)！說需要下一步驗(yàn)證再給胡先生答復(fù)。
無奈，胡先生只能把車開回家再等結(jié)果，然而讓車主氣憤的是二次檢查、拆車后，這輛二手寶馬副駕駛的落鎖功能失效了，車輛無法自動(dòng)鎖車了，遙控鑰匙也失效了，于是車主再次向人人車平臺(tái)反饋問題購買二手車后發(fā)現(xiàn)是事故車，售后居然讓車主證明這是他們弄壞的！前面剛拆了車，回頭就不認(rèn)了！
這輛二手寶馬出現(xiàn)這么多問題，保險(xiǎn)公司方面也有10萬元的出保記錄，綜合以上種種，車主強(qiáng)烈懷疑賣車的時(shí)候，人人車平臺(tái)串通原車主故意將這輛“事故寶馬”轉(zhuǎn)手給他，對(duì)此，人人車平臺(tái)要求車主出具氣囊更換過或爆過的證據(jù)。
胡先生表示自己問過4S店能否給出相關(guān)證明購買二手車后發(fā)現(xiàn)是事故車，4S店方面告知車主由于現(xiàn)在修車技術(shù)更新?lián)Q代很快并不能檢測出來氣囊是否更換過或爆過。
目前胡先生的車子安全氣囊失效、副駕駛門無法正常使用，還要承擔(dān)高昂的維修費(fèi)用。
寫在最后
打開人人車平臺(tái)我們可以看到他們承諾“拒絕重大事故車”，然而胡先生的經(jīng)歷卻告訴我們?nèi)巳塑嚻脚_(tái)的承諾不可信，所謂的“深度復(fù)檢”只是走走形式，做做樣子嗎？出過這么嚴(yán)重的安全事故都檢查不出來嗎？那是不是該懷疑人人車平臺(tái)的技術(shù)人員的檢測技能了？
再者事實(shí)擺在眼前，人人車平臺(tái)在明知道是事故車以后還強(qiáng)行要車主出示氣囊更換過或爆過的證據(jù)，不管事前知不知情，就這態(tài)度，都讓車主心寒，以后還能相信人人車平臺(tái)出售的二手車嗎？
最后，小編還是要再啰嗦一句，二手車市場水很深，特別是再互聯(lián)網(wǎng)購車平臺(tái)上，很多證明和檢測都不成熟的條件下，購買還需謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎。
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