二手車水到底有多深？恐怕只有“水”（二手車從業人員）和“坑”（二手車大環境）才知道，各種精修大事故車、泡水車、火燒車、抵押車、營運車、套路貸款車讓消費者應接不暇，所以有很多汽車自媒體人建議普通人直接購買新車，雖然享受不到越級體驗，但也免去了上當受騙的風險。

特別是鄭州暴雨過后，產生了超過40萬輛泡水車，讓一些準備購買二手車的消費者聞“二手車”色變。這些泡水車雖然大部分會被保險公司定為全損，但仍然有維修再使用的價值，會被保險公司進行拍賣，一些二手車經銷商和有資質的維修廠拍得并經過整備后，就會流入市場與消費者見面。

雖然泡水車的名聲不太好，但其低廉的售價還是受到了不少人青睞，售價在20萬-50萬的中高檔車型修復后，有不少公司購買作為接待用車或出租使用，而中低端車型因為電子元器件相對較少、零整比較低，修復后就流入到了更加下沉的區域。歸根結底，普通人害怕泡水車，是害怕車商隱瞞泡水情況，將其當做精品二手車賣給自己，如果能公開透明的得到一臺既便宜且水淹程度又低的車，相信還是有很多人能夠接受的。

“目前我們暫未接到泡水車方面投訴。”從河南熱線和河南消費者協會工作人員口中得到的消息足以證明，《消費者權益保護法》已經能有效保障消費者的車況知情權，但消費者在選購泡水二手車時還是有很大風險，因為泡水車的修復工作國家并未出臺相關規定，幾乎全憑著“良心”在做事故車泡水車為什么不能買，有些修復就只是將車輛電器產品拆開清洗、曬干后繼續使用，安全氣囊直接拆除不裝等等。這樣“修復”之后的泡水車使用過程中就猶如一顆定時炸彈，空調不制冷、音響不出聲，這些都算小事兒，行駛中車輛熄火，高速剎車出現故障也不是沒有可能。

目前，國家并未明文規定一律禁止銷售泡水車，而很多人顧忌的泡水車維修好后車身電子模塊會埋藏隱患的問題。其實泡水車并非修復不完美，如今的電子修復技術已經非常成熟，泡水后有隱患的電子系統都可以判斷出問題并進行維修，如果及時清洗維修，還能使維修成本降低，所以一般認為半泡車輛經過維修和嚴格的檢測后是可以進入市場銷售的。但全泡水車因為車身所有電器均受到水的侵蝕，即使修復也會有較高的成本，如果流入市場銷售，為了利潤并不會完全修復，存在著比較大的隱患，但全泡水車并未被禁止進入二手車流通領域，期待在相關法律法規上盡快建立標準。

雖然有《消費者權益保護法》保障我們的知情權，但泡水車還處在一種“不透明”的狀態，現階段還是建議汽車從業者和對汽車構造比較熟悉的人購買輕微或半泡水車，對于汽車并不熟悉的普通人不建議看一些妙招就去選購，理論和現實之間差的太遠太遠，準備選購普通二手車的消費者最好找獨立的第三方機構進行專業評估事故車泡水車為什么不能買，為自己提供一份保障。雖然現階段各類“問題車”依然如猛獸，但只要打造好適合它的“韁繩”事故車泡水車為什么不能買，就能驅使它為我們所用。