車檢制度有哪些弊端？

很多人對這種車檢制度頗多詬病，認為車檢過于頻繁，檢測項目過多且不容易通過。但我認為，車檢還是很有必要的。一般汽車使用六年以后，里程大多超過了十萬公里，這時的車況會急劇下降，各種故障增多，尾氣排放超標，特別是轉向與制動系統，很多參數都不符合安全要求了。

不要以為剎車停的下，轉向無卡滯就是安全的、合格的，剎車與轉向系統是有很多參數的。比如說側滑，它反映的就是汽車制動時方向的偏移量；還有制動的不均衡性，有可能引起制動跑偏，在緊急情況下有可能引發大事故；還有燈光，不僅僅是亮度交通事故做車檢是做些什么，還要檢查燈光的高低及左右的角度，要求既能看清道路又不能影響到他人。很多人改燈光只考慮自己是否能看得更遠，卻不知燈光對旁人造成了傷害，這也是檢車時不允許改燈光的原因之一。

網友表示：

誰告訴你車齡超6年，里程超10萬車況就會急劇下降，還加個“急劇”，看來你要嗎沒車，要么就是另有所圖。出租車一到兩年的里程超過很多私家車一輩子的里程，照你的觀點和邏輯出租車應該一個月一審，一年就得強制報廢。

私家車開個6年跟新的一樣。根本用不著檢測。說白了檢測就是為了斂錢。有關系再破的車都能過，這樣檢測還有什么意義。

關鍵能否做到公平交通事故做車檢是做些什么，公正，能否杜絕黃牛，不能做到的話，驗車有何意義，只能淪為某些人的撈錢工具。

說的有些廢話 ，那有些從檢測合格出來發生事故呢，是車的問題，是不是可以找他們賠償呢？記得以前就是有這樣的新聞。

檢測能創造N個就業機會，增加地方稅收，增加GDP，為什么多人反對？雖然檢測只是走個流程。

每兩年一次年檢，之后兩年能保證車輛安全不出故障嗎。年檢一次車輛損傷非常大，比如在檢測線上猛剎車、猛加油。

我兄弟的富康小轎車2001年買的，除了小保養外交通事故做車檢是做些什么，到現在還在跑，就是那種香檳色的那一款。

年檢的目的是為了減少交通事故，關鍵是人不是車，再完美的車給半桶水開一樣出事，想減少交通事故不是車的問題，這么淺顯的道理國家到現在還不明白，還偉大復興。

其實對私家車進行年檢的制度，一定程度反映了社會的文明程度和管理水準。發達國家私家車的管理真的是我們對私家車管理的榜樣！

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