中國(guó)法院網(wǎng)訊（時(shí)俊亞 徐耀軍）出租車司機(jī)蘇某駕駛的出租車與張某駕駛的汽車相撞，交警認(rèn)定張某負(fù)全責(zé)。那么，出租車發(fā)生交通事故后，車子修理期間的停運(yùn)損失，能否得到法院的支持呢？近日，河南省焦作市中站區(qū)人民法院就審理一起有關(guān)停運(yùn)損失的交通事故責(zé)任糾紛案件。

2021年3月12日，張某駕車與出租車司機(jī)蘇某在行駛時(shí)發(fā)生追尾碰撞，造成車輛損壞的交通事故。根據(jù)交警出具的交通事故認(rèn)定書，認(rèn)定張某承擔(dān)該事故的全部責(zé)任，蘇某無責(zé)任。

事故后，蘇某于3月13日將車輛送去維修，于3月25日維修完畢，共計(jì)維修13天，相應(yīng)花費(fèi)已由被告保險(xiǎn)公司支付。因蘇某駕駛車輛為運(yùn)營(yíng)車輛，雙方對(duì)蘇某所要求的停運(yùn)損失賠償事宜協(xié)商未果，于是蘇某將張某及張某所投保的保險(xiǎn)公司訴至法院。

保險(xiǎn)公司辯稱，原告蘇某起訴的損失屬于停運(yùn)損失，屬于商業(yè)第三者責(zé)任保險(xiǎn)免責(zé)情形，根據(jù)機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)免責(zé)事項(xiàng)條款第24條第一款之規(guī)定停運(yùn)損失不屬于商業(yè)險(xiǎn)賠償范圍。交強(qiáng)險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)損失賠償限額2000元，已經(jīng)用在了原告所產(chǎn)生的修理費(fèi)用上。對(duì)原告要求停業(yè)損失的數(shù)額過高，對(duì)原告要求停運(yùn)損失的標(biāo)準(zhǔn)及天數(shù)均有異議。

當(dāng)事人圍繞訴訟請(qǐng)求依法提交了證據(jù)，法院組織當(dāng)事人進(jìn)行了質(zhì)證。法院認(rèn)為，保險(xiǎn)公司的免責(zé)條款作為格式條款，在投保人聲明中雖然有投保人的簽名，但在需要投保人手寫“保險(xiǎn)人已明確說明免除保險(xiǎn)人責(zé)任條款的內(nèi)容及法律后果”處為空白，亦未提供其它證據(jù)證明其已經(jīng)盡到明確說明義務(wù)交通事故責(zé)任糾紛車輛損失鑒定，故不能證明保險(xiǎn)公司對(duì)免責(zé)條款盡到了提示和明確說明義務(wù)，法院不予采信。

法院審理認(rèn)為，根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》的規(guī)定，因道路交通事故造成的合理停運(yùn)損失，當(dāng)事人請(qǐng)求賠償?shù)?，人民法院?yīng)予支持。故停運(yùn)損失屬于因交通事故造成的財(cái)產(chǎn)損失，應(yīng)由肇事方賠償。但停運(yùn)損失系利潤(rùn)損失，原告提供的證明中載明的是出租車運(yùn)營(yíng)的毛收入為每天250元至350元，該毛收入應(yīng)扣除運(yùn)營(yíng)成本，法院酌定原告每天的停運(yùn)損失為200元，因原告車輛維修的天數(shù)是13天，故原告的停運(yùn)損失應(yīng)計(jì)算為2600元，超過部分交通事故責(zé)任糾紛車輛損失鑒定，法院不予支持。因肇事車輛在被告保險(xiǎn)公司投保有交強(qiáng)險(xiǎn)和100萬商業(yè)第三者責(zé)任險(xiǎn)交通事故責(zé)任糾紛車輛損失鑒定，故上述損失應(yīng)由被告保險(xiǎn)公司在保險(xiǎn)范圍內(nèi)支付。遂依法判決被告保險(xiǎn)公司于本判決生效之日起十日內(nèi)，賠償原告蘇某停運(yùn)損失2600元。

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載，版權(quán)歸原作者所有；旨在傳遞信息，不代表本站的觀點(diǎn)和立場(chǎng)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如需轉(zhuǎn)載，請(qǐng)聯(lián)系原作者。如果來源標(biāo)注有誤或侵犯了您的合法權(quán)益或者其他問題不想在本站發(fā)布，來信即刪。