報喜不報憂是很普遍的心態，在我們密切關注哪輛車又躋身萬輛俱樂部、百萬俱樂部時無可改變的，有些車型也正在步入墳墓，年銷量屈指可數。那究竟是什么讓他們最終沒落？
上汽通用 雪佛蘭景程
2015年銷量：1輛
景程在中國市場上也風光過一陣子，在中級車相對匱乏的08、09年，他以相對低廉的價格和合資品牌的“尊貴”身份，俘獲過一大批消費者，但時至今日我想說，這車要不還是別賣了吧。
現在停產在售的景程是2013年推出的，也是景程自2007年上市以來唯一真正意義上的小改款，重點對外觀和內飾進行了改動，換上了與老款邁銳寶相似度極高的家族式前臉，只是車尾......幾乎沒有變化。方方正正的造型，鹵素尾燈，浮夸的鍍鉻條，一眼就能看出他的“高齡”。
再看看內飾，笨重的四幅方向盤雪佛蘭景程新車價多少錢，貼皮的“桃木裝飾條”，唯一有現代氣息的應該就是那塊新增的觸摸屏，但配上這復古內飾反而覺得有些不太協調。至于動力上，他沿用了老款車型的1.8L發動機，拖動整備質量的車身僅僅是夠用，別說是因為時過境遷才賣不出去，13款的福克斯可是銷量可觀雪佛蘭景程新車價多少錢，歸根結底還是不思進取或者是在戰略布局上景程已被拋棄，綜上所述賣出一輛也是情有可原。
昌河鈴木 派喜
2015年銷量：3輛
可能這車的LOGO你從未見過，但當年昌河鈴木可是花了大力氣才把他引入國內，這款車早在2008年就已經在海外上市，直到2011年11月，掛著新車標的派喜才在國內正式上市。
派喜在外觀上是可愛還是奇怪，這個仁者見仁，1.4L的發動機也為他帶來了不錯的動力表現，再加上鈴木造微型車的本事眾所周知，派喜內部空間也算是可圈可點，要說失敗應該就敗在換標和推廣上，還沒等消費者認知、接受這款車就已經被淹沒在了車海里，可惜。
上海汽車 MG7
2015年銷量：2輛
MG7應該算是自主品牌對高端車型的一次勇敢嘗試，充滿英倫風的外觀，包括車里那塊復古的儀表盤都還是像模像樣。
只是內飾的整體設計雪佛蘭景程新車價多少錢，復古里透著可愛，可愛里透著豪華，豪華里透著LOW......揉成了一種四不像的奇異風格，再加上在2010年，MG還是一個名不見經傳的品牌，這輛車的出現明顯是步子跨太大，扯到了蛋。
長豐獵豹 獵豹CS6
2015年銷量：3輛
在SUV市場一片火熱的情況下獵豹CS63輛的銷量確實太打眼，其實獵豹品牌算得上是自主品牌SUV的先行者，他的黑金剛以酷似帕杰羅的英朗外觀和不錯的越野能力活躍在很多三四線城市，小編去西藏旅游時見到的黑金剛簡直數不勝數，CS6的失敗總體來說有兩點：1.外觀 2.質量。不同于他的兄弟黑金剛，CS6在外觀上就不太討喜，圓圓的，沒什么個性，也沒什么血性。
放眼網上，對CS6的質量評價也是低得可怕，更有水箱問題導致發動機報廢這樣的奇葩投訴，加上媲美合資車的價格，CS6，卒。
寫在最后：每一件產品，都擁有自己的壽命，當大限將至，它自然無法參與激烈的市場競爭。對于汽車主機廠來說，此時應該考慮產品升級問題，為消費者提供更好的產品體驗；而對于一個有車的人來說，車似朋友亦愛人，喜新厭舊到這好像已行不通，你會希望自己的愛車陪你久一點，再久一點。只是時光飛逝如車輪滾滾，汽車的更新換代速度也讓人咂舌，本文無意惡意貶低這些不幸入選的車型，也希望如果你已經擁有了他們，請繼續愛他，畢竟他曾陪你風雨兼程。
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