普拉多在中國車市的地位，有目共睹，二手車的保值率之高2018年日產途達二手車多少錢，羨煞眾多競品車型。那普拉多的魅力到底在哪，居然在停產后，還能讓眾多車迷念念不忘。

老鬼有三個朋友是普拉多車主，如今他們都已經更換了座駕，但無一例外的都把普拉多珍藏起來，偶爾自己出門的時候，偷偷開出來過過癮2018年日產途達二手車多少錢，那珍視程度，比他們現在的路虎、蘭德酷路澤更甚。

說到原因，都表示普拉多除了操控性，更重要的是這是一輛有靈魂的車，在他們的創業初期，就一直陪伴他們，十多年的風風雨雨，開著它無論走多遠的坎坷，心里從來都不擔心。雖然很難表達清楚那種感受，但普拉多對他們來說，更像是一個朋友。

或許很多人對此嗤之以鼻，認為這無非是有錢人的矯情而已，普拉多之所以受歡迎，就配置強、無非性價比高而已，如果有一輛車在各個方面都不輸普拉多，那一樣會獲得不俗的銷量。車輛有靈魂，真當這是變形金剛呀？

其實這事無需抬杠，和你說說另外一款配置與性價比堪堪與普拉多匹敵，但銷量卻一直慘淡的車，這就是日產的途達。

論品牌含金量，日產與豐田縱使有差距，也是相差無幾，日產途樂與奇駿的熱銷，足可以說明這個問題。但2.5L+7AT，并且帶大梁的途達，銷量與根本無法與普拉多2700相比。

近日，途達換新，并且已經在海外上市，前臉的采用了更加夸張的進氣格柵，粗狂之風更顯，車頭的鍍鉻飾條更加的粗壯，而且，下護板也增加了銀色裝飾，彰顯著這是一輛硬派車型。

車身側面增加了翼子板的通風口，還有反光鏡的轉向燈，讓側身相比之前更高端。頂部的擾流板擴大了尺寸，背影更有肌肉感。

在內飾方面，物理按鍵設計的更加精致，出風口改成矩形，完全符合硬派越野的風格，除了視覺上打造的硬朗，新款車型還增加了液晶儀表盤和11英寸的中控大屏，在科技性上也有了一定的提升。

更值得一提的是，日產品牌將“大沙發”也搬到了途達上面，零重力座椅設計，在同級越野車型中，途達座椅的舒適性名列前茅。

中東版的車型，搭載的依舊是2.5L自然吸氣發動機，匹配7AT變速箱，熱愛越野的人都知道2018年日產途達二手車多少錢，自然吸氣發動機是越野車的靈魂，動力輸出會更加的線性，而且更容易控制扭矩的輸出，也就是脫困時的表現，要好于渦輪增壓車型。

同時，分時四驅，后橋差速鎖在高配車型中，都有配置。

實在的說，新款途達除了在外觀與配置上做了改變外，三大件仍然保留了原來的配置，然而就是這樣外觀比普拉多還霸氣，實力同樣硬核實力的車，居然每月的銷量只有千臺左右，不得不說，與普拉多相比，途達空有了這一身硬核本領。

免責聲明：本文系轉載，版權歸原作者所有；旨在傳遞信息，不代表本站的觀點和立場和對其真實性負責。如需轉載，請聯系原作者。如果來源標注有誤或侵犯了您的合法權益或者其他問題不想在本站發布，來信即刪。