從特斯拉突然降價(jià)

到東風(fēng)雪鐵龍最高降9萬(wàn)元

豐田“買一送一”

汽車“價(jià)格大戰(zhàn)”正在席卷整個(gè)車市

截至目前

已有超過(guò)30個(gè)汽車品牌宣布降價(jià)

當(dāng)新車市場(chǎng)經(jīng)歷降價(jià)風(fēng)波的時(shí)候，不少市民將目光轉(zhuǎn)向了二手市場(chǎng)，畢竟當(dāng)前的降價(jià)一波接一波，部分新車與二手車價(jià)格出現(xiàn)倒掛情況，如果二手車的價(jià)格也降幅較大，未嘗不是好的選擇。那么，在降價(jià)潮的背后，二手車市場(chǎng)有沒(méi)有受影響？

▲此前新車價(jià)格上漲，不少消費(fèi)者把目光投向二手車。

除部分準(zhǔn)新車外

二手車價(jià)格波動(dòng)不大

上周末

記者走訪了本地多家二手車市場(chǎng)

實(shí)探二手車行情

與網(wǎng)傳的“恐慌”相比

車商們表現(xiàn)得較為淡定

多個(gè)二手車經(jīng)銷商告訴記者

二手車行情受諸多因素影響

但對(duì)市場(chǎng)沖擊不會(huì)太大

在位于江門永盛國(guó)際車城的“宏信名車”二手車行，排列整齊的二手車被洗擦得發(fā)亮，二手車的擋風(fēng)玻璃上張貼著車輛信息，包括車型、車齡、價(jià)格等。

“如果二手車行在售車型和官方降價(jià)的車型恰巧‘撞車’，肯定會(huì)影響銷售。”該車行老板陳耀華告訴記者，雖然補(bǔ)貼為區(qū)域性，但消費(fèi)者有意無(wú)意會(huì)產(chǎn)生“等待優(yōu)惠”的心理。此外，不少消費(fèi)者認(rèn)為：“價(jià)格差不多，不如買輛新的。”

“不過(guò)，與官方降價(jià)車型‘撞車’，一方面有一定偶然性，另一方面補(bǔ)貼也是有門檻的，比如要掛當(dāng)?shù)剀嚺频鹊龋圆还苁菍?duì)于本地市場(chǎng)的影響，還是對(duì)一家車商的影響，都是在一個(gè)范圍內(nèi)，并非全面覆蓋。”陳耀華表示，新車市場(chǎng)和二手車市場(chǎng)本身就存在差異，二手車行情雖然參考新車最新價(jià)格，但本身車況也很重要，包括行駛里程、車齡、有無(wú)剮蹭、有無(wú)事故等都是影響車輛價(jià)格的因素。此外，二手車和新車的購(gòu)買群體也存在一定差異，在一定程度上也減少了降價(jià)潮帶來(lái)的影響。

▲新車降價(jià)促銷對(duì)準(zhǔn)新車影響較大。

江門永盛國(guó)際車城相關(guān)負(fù)責(zé)人余先生坦言，新車連續(xù)降價(jià)，的確對(duì)二手車銷量造成了一定沖擊，因?yàn)檩^大的降價(jià)幅度，讓部分準(zhǔn)備購(gòu)買二手車的市民處于觀望階段，這部分市民希望自己所看中的車型也能迎來(lái)大幅優(yōu)惠，從而能夠直接考慮購(gòu)買新車。只不過(guò)，這種持幣觀望的情況，基本集中在3年內(nèi)的準(zhǔn)新車身上，這部分準(zhǔn)新車售價(jià)與新車售價(jià)緊密相關(guān)，所以受新車降價(jià)影響較大。“除這部分準(zhǔn)新車外，其余二手車受降價(jià)影響并不是很大，使用年限超過(guò)3年的二手車，受價(jià)格戰(zhàn)影響有所減弱，而對(duì)于6年以上的二手車來(lái)講，基本沒(méi)啥影響。”余先生表示，在二手車交易市場(chǎng)，使用年限3年內(nèi)的產(chǎn)品占比低于三成，使用年限在3—6年的產(chǎn)品才是主流，占比接近四成，而使用年限在6年以上占比也有三成。

“現(xiàn)在消費(fèi)者購(gòu)買二手車比較謹(jǐn)慎，最好賣的是3萬(wàn)—5萬(wàn)元的二手車。”在迎賓二手汽車城，一車行老板潘先生告訴記者，這個(gè)價(jià)位的二手車基本上是年份比較老一些的車型，保值率差不多見(jiàn)底，所以受到新車降價(jià)的影響很有限。他表示，價(jià)格戰(zhàn)打響后，二手車市場(chǎng)肯定會(huì)流失掉部分消費(fèi)者。但現(xiàn)階段的影響局限于準(zhǔn)新車，或者說(shuō)是降幅最高的那幾款產(chǎn)品。從目前的情況來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)這些車型并不是很熱衷。

快進(jìn)快出

經(jīng)營(yíng)二手車拼的是速度

今年初

特斯拉、小鵬等新能源車的降價(jià)

讓不少二手車商措手不及

如今，汽車降價(jià)的范圍和程度相較之前力度更大，車商們可以說(shuō)是吸取了經(jīng)驗(yàn)，反應(yīng)變得更加迅速。多位二手車商告訴記者，雖然汽車降價(jià)潮在一定程度上影響了車商對(duì)于收車、出車的考量，但沒(méi)有車商會(huì)“把雞蛋放在同一個(gè)籃子里”，那些利潤(rùn)空間大、銷售速度快的車型才是二手車商們經(jīng)營(yíng)的目標(biāo)。

記者了解到，二手車商主要靠賺取收車與賣車之間的差價(jià)，在資金和庫(kù)存等壓力下，車輛出手的速度，在很大程度上影響著車行的業(yè)績(jī)，一輛二手車從收車到銷售出去的時(shí)間耽擱越久，車商背負(fù)的風(fēng)險(xiǎn)就越大。

▲降價(jià)潮下，部分準(zhǔn)備購(gòu)買二手車的市民持觀望態(tài)度。

“現(xiàn)階段我們經(jīng)營(yíng)更為謹(jǐn)慎，堅(jiān)持快進(jìn)快出，盡量避免外部因素影響。”位于華鴻二手車城的中興二手車行老板林偉清告訴記者，除銷售外，二手車商收車賣車的速度也是保持競(jìng)爭(zhēng)力的重要砝碼。他們?cè)谑哲嚨臅r(shí)候，看準(zhǔn)即收，速戰(zhàn)速?zèng)Q；賣車的時(shí)候，只要客戶爽快，同時(shí)距離自己心理預(yù)期價(jià)位和利潤(rùn)差不多，就可以當(dāng)即“拍板”銷售。

“堅(jiān)持快進(jìn)快出，爭(zhēng)取3天左右賣出去，現(xiàn)在行情變化太快，不知道哪天哪個(gè)廠商就出政策了。賺和賠無(wú)所謂，在市場(chǎng)變化動(dòng)蕩期就要認(rèn)賠、快速出手。如果猶猶豫豫，持有大量同款降價(jià)車的準(zhǔn)新車只會(huì)虧得更厲害。”陳耀華也表示，如果正在銷售一款官方降價(jià)力度大的二手車型，那銷售價(jià)格肯定要調(diào)整，不調(diào)整賣不出去。但從經(jīng)營(yíng)的角度出發(fā)，對(duì)于二手車商來(lái)說(shuō)，有時(shí)候適度的虧損也是盈利。

據(jù)了解，針對(duì)此次降價(jià)潮，有車商也采取了一定措施，除了收售時(shí)避開(kāi)一些價(jià)格降幅較大的汽車品牌外，對(duì)一些庫(kù)存周期長(zhǎng)的二手車采取了一定的讓利優(yōu)惠，以盡快出貨。

車商收車謹(jǐn)慎

二手車成交價(jià)下降

在走訪過(guò)程中

記者還了解到

二手車雖然價(jià)格波動(dòng)不大

但二手車商們收車卻謹(jǐn)慎了許多

自今年初以來(lái)，二手車成交一度非常火爆，不少二手車商庫(kù)存緊張，二手車商競(jìng)相高價(jià)收車補(bǔ)倉(cāng)，收購(gòu)價(jià)格大約漲了5%—10%，個(gè)別熱門車型的收購(gòu)價(jià)格一度逼近成交價(jià)。

然而

所有的這些在今年3月初戛然而止

隨著新車大規(guī)模降價(jià)

二手車價(jià)格也大幅度下降

林偉清介紹，以2018年的豐田RAV4為例，降價(jià)前，新車落地價(jià)為20萬(wàn)元左右緊急出售二手車，二手車成交價(jià)格為12萬(wàn)多元。降價(jià)后，新車落地價(jià)格約為17萬(wàn)元，二手車價(jià)格也跟著下降，成交價(jià)格為10萬(wàn)多元。

對(duì)于二手車價(jià)的降幅緊急出售二手車，當(dāng)天在市場(chǎng)看車的市民周先生也深有感觸。周先生目前駕駛一輛2019年購(gòu)入的飛度，行駛里程為2萬(wàn)公里，當(dāng)時(shí)落地價(jià)格超過(guò)10萬(wàn)元。周先生準(zhǔn)備將這輛車賣掉，置換一輛新車。去年初，二手車經(jīng)銷商對(duì)該車估價(jià)為7萬(wàn)多元，去年底估價(jià)為6萬(wàn)多元，現(xiàn)在估價(jià)為5萬(wàn)元出頭。“太低了，降價(jià)也快，去年一年貶值2萬(wàn)元，小半年就降了1萬(wàn)元。”周先生說(shuō)。

市民羅先生也表示，他手頭上有一輛3年多車齡的雅閣緊急出售二手車，當(dāng)時(shí)落地價(jià)差不多20萬(wàn)元。去年4月，他開(kāi)去給二手車行評(píng)估價(jià)格的時(shí)候，還能賣到接近16萬(wàn)元，如今再去估價(jià)，雖然里程數(shù)變化不是很大，但只能賣13萬(wàn)多元了，較之前的估價(jià)足足少了兩萬(wàn)多元。

“在降價(jià)潮下，觀望的客戶變得比以往更多，無(wú)論是買車還是賣車的，二手車商的運(yùn)營(yíng)受到?jīng)_擊，但更多的是一種挑戰(zhàn)。”一名資深二手車業(yè)內(nèi)人士表示，新車市場(chǎng)靠降價(jià)來(lái)刺激銷量，傳導(dǎo)到二手車市場(chǎng)，也會(huì)引發(fā)一些新的效應(yīng)。由此，二手車市場(chǎng)今年會(huì)面臨相當(dāng)大的挑戰(zhàn)，除了縮短庫(kù)存周期外，更需要靠服務(wù)、靠創(chuàng)新、靠產(chǎn)品升級(jí)等來(lái)贏得市場(chǎng)，而不是單純依靠降價(jià)。所以，當(dāng)企業(yè)解決了活下去的問(wèn)題之后，還是應(yīng)該往高質(zhì)量的方向去謀求發(fā)展。

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