市民正在為自己的電動車充電。
建立體車庫是當今解決停車難的一種思路。不久前，深圳出臺了立體車庫充電停車一體化標準，正式為立體車庫的充電樁配套建設(shè)問題提供了統(tǒng)一標準。隨著統(tǒng)一標準的出臺，預計新一輪充電樁建設(shè)開始加速。
記者獲悉，近日已有8臺智能充電樁和2臺快速安全監(jiān)測裝備在中集研發(fā)中心開始正式試運行，成為該標準出臺后首個實際運行的項目。
文、圖廣州日報全媒體記者王納
深圳地方標準出臺
2020年政府工作報告將新能源汽車充電樁納入新基建，成為國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點。據(jù)統(tǒng)計，預計到2030年，我國新能源汽車保有量將達6420萬輛，將存在6300萬臺的充電樁缺口。建設(shè)配套充電設(shè)施的機械式立體停車庫是快速增加停車位和充電設(shè)施供給的綜合性解決方案。
但是，在立體車庫停車充電一體化行業(yè)標準建設(shè)上一直處于空白。不但難以破解停車難，而且還制約到新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
2020年12月1日，深圳以先行示范區(qū)的擔當，正式實施《機械式停車充電一體化設(shè)備系列規(guī)范》地方標準。該文件規(guī)定了機械式停車充電一體化設(shè)備中機械式停車設(shè)備、充電系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、照明系統(tǒng)和防雷接地系統(tǒng)的驗收要求。這意味著立體車庫安裝充電設(shè)備有標可依。
記者從業(yè)內(nèi)人士了解到，根據(jù)相關(guān)規(guī)定原則上，新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預留建設(shè)安裝條件，大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設(shè)充電設(shè)施或預留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于10%，每2000輛電動汽車至少配套建設(shè)一座公共充電站。然而現(xiàn)實問題是，深圳所有的立體停車庫，尚未有一家能夠?qū)崿F(xiàn)充電功能。
不過，深圳出臺了《機械式停車充電一體化設(shè)備系列規(guī)范》地方標準，文件規(guī)定了機械式停車充電一體化設(shè)備中機械式停車設(shè)備、充電系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、照明系統(tǒng)和防雷接地系統(tǒng)的驗收要求，以及電力、規(guī)劃、市場監(jiān)管局等職能部門的管理責任。這最終意味著立體車庫安裝充電設(shè)備有標可依。
首批智能充電樁投入運營
隨著統(tǒng)一標準的出臺，預計新一輪充電樁建設(shè)之爭將開始加速。
根據(jù)工信部發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021~2035)》征求意見稿，預計到2030年抵押車放車庫安全嗎，我國新能源汽車保有量將達6420萬輛。根據(jù)車樁比1:1的建設(shè)目標，未來十年，我國充電樁建設(shè)存在6300萬的缺口，預計將形成1.02萬億元的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場。
目前，各路資本、車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛加碼充電樁。據(jù)了解抵押車放車庫安全嗎，目前國內(nèi)四大充電樁企業(yè)的自身投資已接近60億元，其中國家電網(wǎng)27億元、南方電網(wǎng)12億元、特來電10億元、星星充電10億元。
記者近日了解到，在深圳，中集集團直屬企業(yè)中集物聯(lián)已經(jīng)開始品嘗立體停車庫充電樁的頭啖湯。
中集物聯(lián)的首批充電樁日前已經(jīng)在中集集團大樓投入運營，配備有8臺充電樁和2臺新能源汽車安全檢測設(shè)備，新能源汽車車主可免費快速檢測汽車電池，確保安全后再充電。
據(jù)項目實施方中集物聯(lián)負責人介紹，目前試運行的主要是充電樁和電池檢測設(shè)備，通過集成移動充電應(yīng)用，車主可在手機上預約充電位、進行車輛電池健康狀態(tài)檢測、一鍵掃碼充電、實時充電狀態(tài)查看、快速在線結(jié)算，車主和業(yè)主能獲得一站式快速檢測、充電、電池儲能等便捷服務(wù)。
該項目專為產(chǎn)業(yè)園、工業(yè)園等辦公停車場景研發(fā)打造，充電樁以慢充為主，車主上班時停好車即開始充電，下班時正好充完電開走。“如果是快速流轉(zhuǎn)的商業(yè)停車場景，就會采取快充的方式。”中集物聯(lián)有關(guān)負責人介紹，同時配備的新能源汽車電池檢測功能抵押車放車庫安全嗎，一般也只在汽車廠家和4S店實現(xiàn)，但電池安全性決定了充電安全性，因此此次項目專門配備了電池檢測設(shè)備，免費為車主檢測，快檢僅需1分鐘就能通過指定的手機渠道查詢檢測報告、預警風險等信息。
觀察：如何解決充電樁難題將是搶跑市場關(guān)鍵
在國家政策的支持下，立體車庫將停車與充電一體化集合，這必將為新能源汽車市場開辟出新的“藍海”。
不過，記者近日走訪了幾個公共類停車場發(fā)現(xiàn)，目前存在的問題主要集中在幾個方面。首先是充電樁被占用，安裝有充電樁的車位往往都被燃油車占用。
其次是“僵尸樁”問題嚴重，導致“僵尸樁”的原因有很多，例如技術(shù)標準及協(xié)議不統(tǒng)一、維護成本高、設(shè)施監(jiān)管不到位、更新?lián)Q代太快等等。很多時候，司機好不容易根據(jù)導航指示找到一個充電樁，準備充電時才發(fā)現(xiàn)充電樁不可用，又要繼續(xù)尋找下一個充電點。
另外，充電樁分配也不合理，在繁華區(qū)域，停車位缺口大，充電樁的缺口更大。充電幾乎排不上隊。在偏遠區(qū)域，充電樁多，但對于車主而言，為充電需要花費的距離和時間，更難以接受。
中集物聯(lián)負責人告訴記者，建立停車充電一體化設(shè)施及智慧出行管理平臺，推進充電設(shè)施的互聯(lián)互通將是搶跑市場關(guān)鍵，目前該企業(yè)已經(jīng)在落實一體化綜合解決方案，而升級方案預計在春節(jié)后實施落地。
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