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試駕寶馬X1太失望,車主22萬提另一豪車,2.0T+9AT,直言堪稱完美

   2023-08-18 網(wǎng)絡(luò)整理佚名2790
核心提示:接著往下看——試駕寶馬X1太失望,車主22萬提該豪車,2.車主就放棄買寶馬X1了,去看了看奧迪Q3,發(fā)現(xiàn)價(jià)格好像有點(diǎn)貴,超過自己的預(yù)算了,同時(shí)又奔馳GLA的外觀不對(duì)自己的胃口。試駕寶馬X1很不滿,車主22萬怒提該豪車,2.

導(dǎo)讀:說到寶馬,應(yīng)該很多老司機(jī)對(duì)其藍(lán)天白云標(biāo)向往不已,都說愛車的朋友一定離不開一臺(tái)寶馬。而寶馬天生自帶光環(huán),作為國(guó)內(nèi)的一線豪車,在SUV領(lǐng)域,寶馬X1的銷量是同級(jí)車型的銷量王,甚至還能叫板高一年級(jí)的奧迪Q5。但是,我們可以看到,很多買了入門級(jí)寶馬X1的朋友一定在抱怨寶馬的三缸機(jī),而本文的一位網(wǎng)友就是這樣的典型,他當(dāng)然也喜歡大氣的SUV,加上手握30萬,自然要考慮買豪華SUV,于是,寶馬X1被率先考慮了進(jìn)來。不過,最后買的是其他的豪車,這是怎么回事呢?接著往下看——試駕寶馬X1太失望,車主22萬提該豪車,2.0T+9AMT,直言堪稱完美。

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某一線城市的車主打聽到了寶馬X1的價(jià)格降了些16年寶馬x1多少錢二手車,除去各種優(yōu)惠,次低配版本的寶馬X1,裸車價(jià)大約是24萬多,但是,他載著家人試駕一番后發(fā)現(xiàn),槽點(diǎn)還是挺多的。雖說寶馬X1隔音做的還算可以,操控確實(shí)不錯(cuò),變速箱還算換擋平順,但車內(nèi)依然能聽到明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。沒辦法,錢只夠買1.5T的三缸機(jī),所以,在上坡起步時(shí),怠速抖動(dòng)非常厲害,噪音就更不用說了。寶馬118i的座椅相對(duì)較硬,坐起來沒有那么舒服,最主要的還是坐墊有點(diǎn)短了,坐在后排1米8高的兒子感到不太舒服。最后,考慮到寶馬X1的保值率有點(diǎn)低,兩年三萬公里以上的二手車基本就已經(jīng)折價(jià)十萬塊了。車主就放棄買寶馬X1了,去看了看奧迪Q3,發(fā)現(xiàn)價(jià)格好像有點(diǎn)貴,超過自己的預(yù)算了,同時(shí)又奔馳GLA的外觀不對(duì)自己的胃口。

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最后,車主選中了一款凱迪拉克XT4,試駕了一番發(fā)現(xiàn)各方面都非常好,除去各種優(yōu)惠,裸車價(jià)只要22.7萬左右,所以,車主果斷提了全新的凱迪拉克XT7。后來,車主開了半個(gè)月說出了自己的用車感受。首先,這車很舒適,換擋平順,上高速的感覺非常好,作為一款美國(guó)的運(yùn)動(dòng)性豪車,動(dòng)力非常猛,超車是帶風(fēng)的那種。而且,胎噪和風(fēng)噪的表現(xiàn)非常好,幾乎是處在一個(gè)靜謐的環(huán)境下開車。

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配置上來看,全新凱迪拉克XT4的配置也非常豐富,電子駐車、定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡輔助、全景天窗、腰部支撐、遠(yuǎn)近LED燈、后視鏡電動(dòng)折疊帶加熱功能、自動(dòng)空調(diào)等豐富的配置在“乞丐版”上都一應(yīng)俱全。CUE 移動(dòng)互聯(lián)系統(tǒng)支持語音識(shí)別操作、第二代流媒體后視鏡、WiFi 熱點(diǎn)分享、百度 、 、車內(nèi)無線充電、NFC 連接、手機(jī)映射投屏功能。值得一提的是,這車還配置了一種虛擬鑰匙技術(shù),車主僅需藍(lán)牙或生物識(shí)別(指紋、人臉、虹膜)就能解鎖車輛,進(jìn)入車內(nèi)。

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全新凱迪拉克XT4 在設(shè)計(jì)上要比 XT5 顯得更緊湊一些,具體數(shù)值為 4600*1881*,軸距 。由于家人的海拔和體積中等偏上,所以車主對(duì)于空間有較高的要求,XT4的內(nèi)部空間比較大也很好地吸引了他,后排座椅沒有偏短的現(xiàn)象。而且后備箱的空間也足,大件物品隨便放,把中間的墊板取了就更好了。后排分段放倒還是非常明智的玩法,后排都放倒后,平整度很高,躺兩個(gè)人都不是什么大問題。對(duì)于喜歡搞自駕游的車主來說,他認(rèn)為這是非常好的。不過,車主的確覺得該車接近完美,而且還聲稱比起別人16年寶馬x1多少錢二手車,價(jià)格上優(yōu)惠了一萬多,但也吐槽了該車的兩個(gè)缺點(diǎn),內(nèi)飾的氣味十來天還沒散去,油耗達(dá)到了11升,比官宣的7升多要不少,可能是新車處于磨合期,但對(duì)于車主來說還算是有點(diǎn)出乎意料。

結(jié)束語:凱迪拉克 XT4 基于全新平臺(tái)打造,發(fā)動(dòng)機(jī)方面采用了全新的 2.0T 可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率 ,峰值扭矩 1500- / 350N·m,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是一臺(tái) 9速手自一體變速箱,輔以第二代 ETRS 電子排擋。車主認(rèn)為操控性還算是非常好的,沒有傳說中的頓挫感。雖說凱迪拉克XT4的銷量和名氣都沒有寶馬X1那么大16年寶馬x1多少錢二手車,但價(jià)格和配置上占有優(yōu)勢(shì),只是的變速箱問題依然是凱迪拉克心中的痛,全新改款的凱迪拉克XT4后續(xù)表現(xiàn)如何呢?恐怕只能讓各位車主進(jìn)行反饋了,對(duì)于該車,大家有什么想說的呢?歡迎留言討論。試駕寶馬X1很不滿,車主22萬怒提該豪車,2.0T+9AT,直言真是賺了。

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