“思域”在字典中為“思想（思考）范圍”的意思，而在某些本田迷眼中則是“秒天秒地秒空氣”的代名詞。從東風本田2006年引進底盤代號為FA1的第八代思域（以下簡稱FA1）那一刻開始，注定會造就一段屬于本田黨的佳話。
攝影：寧鎮洋
這一代思域，有著與第三代TYPE-R（FD2）相近的尺寸與外觀，1.8L排量的R18A發動機最高可輸出馬力。第一次在路上見到這輛車時的驚艷程度，并不比當代思域（FC1）要小。
十年如一日
汽車工業十分迷人，在優勝劣汰的市場競爭中留下了許多經典車型。21世紀，注定與“情懷”二字撇不清干系的八零后、九零后，在擁有了經濟能力后往往會追溯那份曾經失去的美好。初次遇到這輛FA1時，明亮的車身與整潔的細節，令我一度認為車主又是一名情懷的追溯者。
但畢竟這是一個“打臉”的社會，在我與車主Nick的短暫交流后，現實答案否決了我最原始的想法。這輛FA1是Nick的第一輛車，與很多人一樣，在新車未落地前就已把香水、腳墊都準備好了。大部分人在剛成為有車之人時，難免會有些飄飄然，導致在后期改裝時失去理智造成盲目改裝的后果。好在Nick身邊有著一群玩車的小伙伴，讓他避免了此類問題的發生?；叵肫鹦萝嚶涞貢r的心情，一眨眼已過了近十年。
“刮底”使我快樂
這輛FA1在落地后的一年時間內，Nick并沒有對它進行改裝。用一年的時間充分熟悉車輛，同時讓自己成為“老司機”后才開始了避震的更換。
“那時剛換避震（一低遮百丑，百改低為首），換完發現沒什么錢換輪轂了，只能用原廠輪轂噴成白色（畢竟白色輪轂代表著本田冠軍白的信仰）。當時我一直認為這輛FA1的黑色車身與白色輪轂是最搭配的。換完避震回家開進地庫后本田fd2新車多少錢，坐在副駕駛的弟弟跟我說，沒有刮到哦，可以再低。”于是二話不說，Nick又開回改裝店把避震調得更低，直到聽到刮底盤的聲音才覺得滿意。夠低了（R.I.P底盤）。
姿態最重要
感受到改裝樂趣的Nick開始對這輛FA1進行改裝，先改輪轂、排氣本田fd2新車多少錢，然后進行了漫長的傾斜角調整，最后才達到我們看到的前輪-7、后輪-10的效果。而改裝的風格也越來越向 的方向靠近，后期的細節修正也以齊邊低趴為主。雖說 的達標要求眾說紛紜，但這輛FA1的輪胎磨損速度是與 風格接近的。從2009年11月提車直到2017年年底本田fd2新車多少錢，這輛FA1才有了如今的視覺效果。
毋庸置疑，對于Nick來說，這份答卷的成績是令人滿意的，第八代思域好比日式料理中的“出汁”一樣，簡單、美味、百搭。無論是競技路線還是姿態路線，它總能達到所需的要求。
Nick表示，希望能一直開下去。
改裝清單
外觀
DIY國產前包圍
DIY國產側裙
日規FD2尾燈
日規FD2后保險杠
動力
排氣（尾段）
底盤行走
18寸輪轂
Bc避震
內飾
桶椅
車志君速評：開FA1的車主 都有FD2的心
鳴謝：
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