硬派樣子有了，但指望寶駿“悅也”這款小車，越野真不如北京212

硬派越野車普遍比較高大威猛，但這個細分領域市場當中也有些例外，比如鈴木吉姆尼就是小巧的風格，而且小也有小的好處，在特殊路況穿梭會更加敏捷，而且輕量化設計日常油耗成本也很低。今年上汽通用五菱寶駿品牌旗下要上市一款新車，從此前的測試版本車型推測，很多業(yè)內人士以為這是一款小巧的硬派越野車。但是完成申報之后，已經真相大白了，這款寶駿悅也顯然不是為了玩越野，而是套著越野外殼的電動代步產品。

把這款車稱之為中國版的鈴木吉姆尼并不恰當，因為就算對比標準軸距的小吉姆尼，該車型尺寸定位也處于劣勢，本質而言就是微型電動代步產品平臺架構，車身總長只有，寬度，軸距。但比較夸張的是車身高度超1.7米，這甚至超過了一部分SUV車型的數據。

雖然尺寸只是相當于五菱宏光代步車的放大版本，比日本K car標準還要小，但不得不佩服設計師團隊很有兩把刷子，在這樣的小空間里發(fā)揮出了硬派效果吉姆尼當時新車多少錢，車頭有方方正正的棱角搭配矩陣大燈，尾部提供了裝飾性的小書包，車身側面不僅有行李架裝飾，甚至還提供了上下車踏板，底盤離地間隙也比較高，塑造出了類似坦克300那種感覺。

車內顯然有代步車消費升級的趨勢，中控臺面并不簡陋，不僅搭載了數字液晶儀表盤，還提供有貫穿一體的中控導航大屏幕，對比其他代步車產品也沒有塑料感吉姆尼當時新車多少錢，臺面中間部位和門板內側長接觸到的模塊都使用了拼色軟包面料覆蓋。不過由于尺寸實在太小，后排僅僅提供了兩個座椅，而且側面兩個車門上下車不太方便。

動力系統(tǒng)僅僅搭載了一臺50千瓦電動機吉姆尼當時新車多少錢，峰值扭矩140牛米，這和真正的硬派越野車型沒法比。而且單臺電機并沒有形成四驅功能，指望這款車去通過惡劣的交叉軸路況是不可能的，升起車身之后也能清楚看到底盤并非帶大梁的越野車結構，而是比較簡陋的整體橋懸架結構。比較厚道的是電池組容量達到28.1度，因此帶來了303公里綜合續(xù)航里程。

總體來看這款小車確實有了硬派越野的樣子，但真指望該車型出去玩越野，那還不如選擇北京212，如今北京212入門價格區(qū)間早就壓低在10萬之內，這款寶駿悅也正式上市之后恐怕價格和北京212差不多，而北京212擁有真正的機械4驅系統(tǒng)，還是非常載式車身結構，雖然配置簡陋一些，通過性是很強的。

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