上世紀八十年代我國汽車制造業(yè)瘋狂發(fā)展造就了無數(shù)車企和品牌小型二手自卸農(nóng)用車，出現(xiàn)一些像飛碟這樣奇奇怪怪的品牌自然也是情理之中的事情。飛碟汽車出自浙江，原廠名浙江公路機械廠，1995年更名為余杭市飛碟汽車制造有限公司，公司早期的品牌標示就是一個飛碟，非常有辨識度。

飛碟的造車生涯始于八十年代初期，1980年飛碟牌型兩噸自卸汽車經(jīng)浙江省交通廳工程管理局批準正式投放市場，同時飛碟商標也獲準注冊。

飛碟自卸車與同時期大多數(shù)同型車輛一樣都是在的底盤基礎(chǔ)上改進而來的。1980年出廠前，相關(guān)部門對它進行了一萬六千公里的重載測試，從溫州出發(fā)途經(jīng)、福建浦城、江西上饒、湖南長沙、河南鄭州、北京、天津、濟南等地跑遍了大半個中國，一路翻山越嶺、在極其惡劣的實驗環(huán)境下飛碟完成了所有實驗課目取得了優(yōu)異的成績。

在實驗中實驗人員還驚奇的發(fā)現(xiàn)飛碟相比于北京130更加省油，同工況下北京130百公里油耗為汽油16L，而飛碟僅需柴油9L。1980年代汽油0.7元每升，柴油0.4元每升，對比來看飛碟每百公里的油耗花費僅僅是北京130的三分之一。可能也是它性能穩(wěn)定小型二手自卸農(nóng)用車，油耗小的特點把準了市場的脈搏，讓一經(jīng)推出便火爆市場。后期飛碟一步步由生產(chǎn)改型專用車向整車制造轉(zhuǎn)換，終于在1995年正式成為了余杭市飛碟汽車制造有限公司；完成了由專用車改裝向整車制造的轉(zhuǎn)換。

但由于產(chǎn)品單一，沒有研發(fā)能力飛碟并沒有堅持幾年便停了擺。

2000年，主管部門對其進行了資本重組，重組后更名為"浙江飛碟客車制造有限公司"。轉(zhuǎn)型客車制造；堅持1年后未見明顯效果。2001年，公司與浙江交通設(shè)施有限公司、新加坡S.S道路公司等企業(yè)共同投資組建了中外合資企業(yè)" 杭州美通特種機械制造有限公司"；轉(zhuǎn)型公路機械取得成功，于是飛碟汽車制造部分就在2004年被賣給了浙江永源組成了浙江永源飛碟汽車制造有限公司；永源買回來一段時間發(fā)現(xiàn)自己一個人玩比較困難，正好老牌農(nóng)用車企業(yè)五征覬覦汽車制造行業(yè)良久，于是雙方一拍即合小型二手自卸農(nóng)用車，五征在2005年初正式入股飛碟并興建了山東基地。

當然也有一種說法是五征饞飛碟的身子很久了，自己又買不到于是就跟永源一起玩了個曲線救國，當然具體的情況我想只有當事人清楚了，我們作為旁觀者也有很多事情是我們無法接觸到的。不管過程是啥樣的，總歸結(jié)果是永源飛碟慢慢變成了永源UFO，飛碟成了五征的商用車品牌。

2005年上海車展永源UFO上市，永源正式開始進軍乘用車市場。

在UFO之后永源相繼推出了A380、獵鷹、風景線等車型，尤其是A380憑借其與三門版RAV4相似的外觀，低廉的價格也紅火了幾年?？捎涝唇K究是沒有核心技術(shù)UFO 沒堅持幾年也就停產(chǎn)了。

再說五征飛碟，五征這邊拿到了飛碟的商標后多年以來一直在貨車領(lǐng)域默默耕耘雖然不怎么出名卻一直活到了今天。

目前的五征飛碟在商用車領(lǐng)域里算是比較年輕的存在了，未來究竟是把前浪拍上沙灘還是中道夭折都不好說。但飛碟與浙江早期的汽車品牌相比無疑是幸運的，至少還活著嘛，活著就有希望。

現(xiàn)在的飛碟究竟算浙江品牌還是山東品牌呢？

每個車企都是一本好書，看車企故事品百味人生。我是鐵錘，感謝您的觀看，祝您及家人平安喜樂、福壽綿長，我們有緣再會。

再見

還想看哪個車企的故事就在評論區(qū)留言吧。

免責聲明：本文系轉(zhuǎn)載，版權(quán)歸原作者所有；旨在傳遞信息，不代表本站的觀點和立場和對其真實性負責。如需轉(zhuǎn)載，請聯(lián)系原作者。如果來源標注有誤或侵犯了您的合法權(quán)益或者其他問題不想在本站發(fā)布，來信即刪。