開年宅家出不了門，上過熱搜的感人車企五菱有一句口號“人民需要什么，五菱就造什么”，疫情當下，五菱一邊生產(chǎn)口罩、口罩機、測溫車等一系列抗疫用品，另一邊加快深耕市場的步伐，以一次他們瞄準的是城郊和農(nóng)村代步車。這部車就是前陣子剛剛官宣的人民需要的微型電動車——五菱宏光MINI EV。五菱宏光MINI EV這個車子，不到3米的車長，卻容納了4個座椅，價格還很低，被業(yè)界譽為中國K-car。

通過一些了解，小編也覺得他確實是一輛人民需要的汽車。

宏光MINI EV長寬高分別為2917/1493/，軸距為。不到3米的車長，外觀看起來方正小巧。方正、棱角分明的車頭有五菱宏光PLUS的神韻，看起來硬朗、規(guī)矩，有一些蠢萌蠢萌的感覺，惹人愛憐。

車身外觀采用了雙色設(shè)計（不知道是否全系標配），側(cè)面很簡潔，B柱采用了“隱藏”式設(shè)計，尾部最有辨識度的，就是首次出現(xiàn)的那個“”的字母。內(nèi)飾的設(shè)計很簡潔，空調(diào)控制區(qū)域、座椅等處加入藍色元素點綴。換擋采用了旋鈕方式，車窗升降設(shè)計在了主駕駛和副駕駛之間。對于五菱宏光MINI EV的中控材質(zhì)還是有所期待的，之前接觸過的寶駿E200，就被它的中控臺的材質(zhì)所震驚了。防滑的搪塑工藝材質(zhì)，摸起來有點類似于親膚材質(zhì)一樣，非常有質(zhì)感，五菱宏光MINI EV也有可能會鋪設(shè)這種中控材料。

另外，后排是可以放倒的二手五菱宏光迷你mini版電動車多少錢，而且必須放倒后排才能從后備廂門遞東西進來；所以，嚴格上來說它是沒有后備廂的，后備廂就是座椅放倒后的背面上，放倒后幾乎是純平的空間，容積為0.74m3。

動力部分，宏光MINI EV搭載最大功率為20kW、最大扭矩85N·m的電動機。電池有9.2kWh和13.兩種容量，能量密度分別是/kg和/kg，綜合續(xù)航里程為和。這樣的動力與續(xù)航里程特別適合鄉(xiāng)村小道和四五線的小城市，每天通勤距離不遠的使用環(huán)境。

一臺經(jīng)濟、實用的小型電動車，能上牌，合法合規(guī)上路，每公里不到1毛錢成本，是深諳城鄉(xiāng)代步車這一市場需求的。再輔以宏光系列產(chǎn)品這個大IP，小編覺得這個車未來市場表現(xiàn)應(yīng)該非常奪目。

說簡單點，小編就是覺得宏光MINI EV是有情調(diào)的車，甚至有點類似于日本K-Car，是一種有文化有內(nèi)涵的汽車。

這里小編也順帶科普一個汽車知識：什么是K-Car。K-Car流行與日本，日本對K-Car有嚴格限制。K-Car規(guī)格必須在長、寬、高以及排量以下。另外，K-car在日本并不是外表看起來的一臺功能簡單的廉價車二手五菱宏光迷你mini版電動車多少錢，有可能是五臟俱全的MPV，也有可能是玩具小跑車。K-car在日本不便宜，但用起來卻能省錢。 K-car在日本不需要車位就能上牌、稅費減免、政府補貼等優(yōu)惠政策。因此K-Car在日本很受歡迎，與我國現(xiàn)在的新能源汽車政策很像。所以如此來看，宏光MINI EV與K-Car有著很多相同的特質(zhì)。

那么我們不難看出五菱有意地讓宏光MINI EV的定調(diào)往日式K-car文化靠攏，我想這也是廠家在瞄準老年代步車這一市場的同時更加愿意客戶將它與日本K-car進行“捆綁”，而非老頭車。

五菱曾憑借精準推出中國人民的需要的車型，讓五菱宏光問鼎全球銷量最大的單一車型二手五菱宏光迷你mini版電動車多少錢，這一壯舉前無古人，是否后無來者，我們只能拭目以待。

那么現(xiàn)在K-Car能風(fēng)靡日本，五菱宏光MINI EV能否續(xù)寫神車神話?再開創(chuàng)中國汽車市場新藍海呢？

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載，版權(quán)歸原作者所有；旨在傳遞信息，不代表本站的觀點和立場和對其真實性負責(zé)。如需轉(zhuǎn)載，請聯(lián)系原作者。如果來源標注有誤或侵犯了您的合法權(quán)益或者其他問題不想在本站發(fā)布，來信即刪。