買二手車經濟實惠,現在已成一種共識,身邊買二手車的人越來越多。近幾年國內二手車行業發展的不錯,市場環境有很大改善?，F在大家買二手車,選擇主要集中在兩個渠道,線下二手車市場和線上二手車電商平臺。對比之下就會發現,兩者各有優缺點。買家也只有了解清楚之后,才能根據自身需求,選擇合適的渠道二手車多少錢的合適,買到稱心如意的二手車。

想買便宜好車,要看準是賣方還是買方市場

首先回答一個問題,如果你要花幾萬塊錢買臺85寸電視,你會選擇去蘇寧、國美的線下門店,還是選擇在京東、天貓上下單。

我問過身邊的朋友、家人,絕大多數人的回答,是選擇京東、天貓。問及原因,無非兩點,一是線下店里可選擇的品牌、款式少,二是線上價格比線下便宜不少。

這就是線上渠道的好處,因為選擇多,競爭更激烈,帶動了價格的降低,因為選擇多而變得便宜。這個邏輯也同樣適用于二手車市場,相比線下二手車市場,線上平臺的車源多、選擇多,因而能買到便宜的車。

用北京花鄉和瓜子二手車舉例做個對比。一個是全國最大的線下二手車市場,一個是全國最大的二手車電商平臺?；ㄠl車源量約1萬臺,瓜子約7萬臺,線上是線下的7倍。

7倍之差,可能就是買得到和買不到的天壤之別。比如豐田漢蘭達,花鄉目前在售約30+臺,具體到不同品牌、價位、車型、年款、里程,可能就沒有滿足你需要的車。北京尚且如此,在很多低線城市,當地二手車市場就幾千臺車,就更難買到了。

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(花鄉、瓜子漢蘭達車源量對比)

在二手車線下市場里,你和車商的信息、專業能力不對等,車商知道同類車源市場里有幾臺、賣多少錢,知道你的可選擇不多。大部分人不可能走幾圈市場就能懂車又懂行情,基本沒有議價能力。在這種賣方市場里,即便能找到一臺符合你需求的車,想要便宜買下來,基本不可能。

瓜子7萬車源里,有約460臺漢蘭達,約是花鄉的15倍。這些車源在面向全國買家,在平臺上自由競爭,誰的價格低或者說性價比高,誰就可能賣出去,商家勢必要不斷降價。

這讓瓜子變成了一個買方市場。在這里,買家一方面有更多選擇,能找到符合自己需求車,另一方面,由于可選車源多,買家握有議價的主動權,就能用低價買到好車。

這就和京東、天貓因為貨源多,你總能找到比線下便宜的東西,是一個道理。如果你想買一臺經濟實惠的二手車,線上自然是最佳選擇。

如何跨過售后保障這個坎?

再回答一個問題,還是你要花幾萬塊錢買臺85寸的電視二手車多少錢的合適,問到如果花屏怎么辦,一個商家說,出廠時檢測合格,使用出問題,需自己花錢維修;一個商家說,可上門維修,若發現是良品率問題,原價退貨。如果是你,選哪一家。

我同樣問過身邊的朋友、家人,絕大多數人的回答,是選擇有售后服務的商家。二手車是個非標品,什么時候出問題,誰也說不準。沒準看車時一切正常,第二天就趴窩了。

線下二手車市場以中小車商為主,多是些夫妻老婆店。缺乏有效的監管機制之下,作為非標品的二手車,如果賣家隱瞞真實車況,買家就要承擔隨時出問題的風險。

如今一線城市二手車市場管理相對規范,如果有重大車況問題,市場方會協調處理。二三線及以下城市,市場方就收個場地租金。買家一旦發現車況問題,只能靠自己維權,幾番撕扯之下,不少買家只能認栽。

與此相對,線上平臺在這方面提供了很多必要的保障。以瓜子為例,全平臺車況均由中國人保承保,重大事故車、水泡車、火燒車終身原價退車,覆蓋全平臺車源。

車況出了問題,只能自己掏腰包修車,是挺痛苦的一事。線下二手車里的中小車商二手車多少錢的合適,小本經營資金有限,只做交易這個環節,沒有能力提供售后服務。因此,除了極個別大型的全國性連鎖車商,線下市場都不提供售后服務。

少了售后的保障,買二手車這種非標品,多少都會有些顧慮,這也是很多人邁不過去的一道坎。線上平臺則用售后服務,幫買家邁過這個坎。

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以瓜子為例,平臺提供30天全面保修,包括了10類易損件損壞的免費更換,發動機、變速箱、轉向、剎車等系統的功能性、性能故障全額保修。為事關行駛安全的重要部件,提供全方位保障,讓買家能夠安心用車。

這就和你買電視一樣,它出廠時經過了合格驗證,就像你買的二手車也有檢測報告一樣。它不會總壞,但萬一壞了,你希望買家能有售后服務,這樣買起來、用起來也更放心。二手車也是個大件,有售后總是更安心,更何況你在線上買的便宜,又有售后,相比之下,何必去線下賭運氣呢。

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