如果從三電和智能化考量，特斯拉 3 絕對(duì)是西半球乃至全球最好的電動(dòng)車。
至于誰(shuí)是東半球最好的電動(dòng)車，吉利舉了手忍不住有話說了。
作為去年自主品牌的銷量王者，2019 年吉利汽車推出新能源力作 GE11，這臺(tái)車經(jīng)歷了前期網(wǎng)絡(luò)征集車名之后，最后被拍板叫作「幾何 A」。
有趣的是，這個(gè)名字并不是出自網(wǎng)友之手，而是吉利 Boss 刷牙時(shí)的靈感乍現(xiàn)。
跳脫出數(shù)字字母組合 or 純字母等命名慣例，自領(lǐng)克起，吉利在新車起名字方面越來越大開腦洞。這種不拘一格的命名方式一方面讓人耳目一新，另一方面也改變了用戶的稱呼一臺(tái)車的語(yǔ)言習(xí)慣。
“你買了啥車”？我買了臺(tái)「幾何 A」。
？？？？？
如果我不告訴你「幾何 A」是一臺(tái)車，根據(jù)名字你恐怕絞盡腦汁也猜不出這是個(gè)什么物件兒來。（為了順口，以下都用 GE11 這個(gè)代號(hào)稱呼這臺(tái)車）
在「幾何 A」正式亮相之前，吉利在所有宣傳文案上都突出了兩個(gè)詞兒：「定義未來」、「東半球最好的電動(dòng)車」。
無論是哪個(gè)詞兒都吊足了我的胃口，畢竟說大話一直都是自主品牌的老毛病。趕在新車上市之前，眼見為實(shí)一把，雖然這次只是靜態(tài)體驗(yàn)，但也不妨礙我對(duì)這臺(tái)車建立初步的印象。
不會(huì)就學(xué)新車擺什么掛件吉利，有沃爾沃的影子不丟人
先說外觀，和早前官方一些實(shí)拍圖相比方差著實(shí)巨大，有種「照片 LYF，實(shí)車 LZL」的感覺，事實(shí)上，實(shí)車比圖片要耐看得多。
造型不太想贅述，談不上概念車那般驚艷，但絕對(duì)顏值在線。相比特斯拉那種的輪廓設(shè)計(jì)，GE11 更符合中國(guó)人對(duì)轎車的傳統(tǒng)審美。
除了封閉式的「地精」前臉，GE11 更具傳統(tǒng)燃油轎車的特征。
相比外觀，我更想說說 GE11 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。
透過窗玻璃，白灰相間配色的內(nèi)飾折射而出，我的第一眼感覺就是「沃爾沃」。濃濃的北歐性冷淡的設(shè)計(jì)取向，但細(xì)節(jié)之處不失質(zhì)感。
質(zhì)感是什么？直白地說就是細(xì)節(jié)之處不顯廉價(jià)，沒有自如群租房那種「只能遠(yuǎn)觀不可褻玩」的落差。
鉆進(jìn)車內(nèi)，我的想法繼續(xù)得到了印證。作為一臺(tái)裝配下線沒幾天的工程車，車內(nèi)幾乎聞不到一絲異味。不同于很多自主品牌堆棧人造皮革強(qiáng)行豪華，眼前的這臺(tái) GE11 全部采用織物包裹。
織物不一定意味廉價(jià)，這套親膚材質(zhì)的用料質(zhì)感上乘，成本未必比一些人造皮低廉。灰白配色低調(diào)沉穩(wěn)，且具備易清洗、透氣好、抑菌等特性。
給人的感覺就好比在一臺(tái)新款沃爾沃里，車主絕對(duì)不會(huì)在中控臺(tái)放一只锃光瓦亮的「金錢豹」。
一句話，任何「物欲橫流」的飾品都和這套內(nèi)飾風(fēng)格格格不入。
以 3 的矛捅 3 的盾
打倒對(duì)手，就要學(xué)習(xí)對(duì)手，「東半球最好的電動(dòng)車」也不例外，學(xué)習(xí)的對(duì)象正是西半球最好的電動(dòng)車 3。
3 開創(chuàng)了取消儀表盤的先河，高度集成的中控屏可以說是簡(jiǎn)約派的集大成者。
在 GE11 上，傳統(tǒng)儀表也消失無蹤，主要信息全部集成在了 720P 的 12.3 英寸中控大屏，但尺寸不及 3 15 英寸。
估計(jì)是考慮到屏幕尺寸和布局無法保證駕駛員像駕駛 3 一樣能夠用余光查看大屏的車輛信息。吉利 GE11 特意在方向盤正上方加裝了一個(gè) 4.5 英寸左右的小屏，精簡(jiǎn)顯示車輛狀態(tài)，配合全系標(biāo)配的 HUD 抬頭顯示，駕駛員保證車輛行駛信息的收集還是非常足夠的。
不夸張地說，這套組合屏下來，GE11 的顯示信息比 3 豐富的多。簡(jiǎn)約沒錯(cuò)，但必要的駕駛信息相信沒有一個(gè)駕駛者會(huì)嫌多。
這一點(diǎn)上，我覺得 GE11 考慮得比 3 更細(xì)致，沒有像特斯拉一樣因?yàn)榭刂瞥杀揪蛙b手躡腳。
不過有強(qiáng)有弱，在人機(jī)交互界面上，特斯拉的設(shè)計(jì)依然是行業(yè)的頂尖水平，堪稱汽車界的蘋果。
而 GE11 的車機(jī) UI 則是去年吉利發(fā)布的 GKUI 的定制版，使用起來自然沒有什么問題，但就交互設(shè)計(jì)和質(zhì)感方面，兩者顯然不在一個(gè)段位上。
雖然同樣講究集成化，但 GE11 依然保留了大量的實(shí)體按鍵，尤其是中控底部飾板上采用激光雕刻工藝的虛擬按鍵堪稱炫技，整體燈光效果配合動(dòng)感音效，科幻感十足。
炫技?xì)w炫技，整個(gè)飾板上的按鍵幾乎沒有任何物理反饋，且響應(yīng)有些緩慢，非常不利于行車過程中的盲操，畫面你應(yīng)該有吧。
不過吉利算是一家聽得進(jìn)意見，樂于學(xué)習(xí)改進(jìn)的公司，公關(guān)強(qiáng)烈要求我將意見編輯成文反饋產(chǎn)品部門。好在我們拿到的車還是工程狀態(tài)，希望接下來上市的量產(chǎn)版能夠有所改進(jìn)吧。
另外，GE11 的天幕式天窗也習(xí)得了 3 的精髓，雖然沒有和擋風(fēng)玻璃連成一體，但從前排頭頂一直延伸都車尾溜背，整個(gè)天幕玻璃非常通透。
和 3 不同的是，GE11 天幕在 B 柱處依然保留里橫梁，整個(gè)天窗其實(shí)是有兩塊玻璃組成，相比特斯拉一體整塊玻璃，在工藝難度上要小一些。
好在這個(gè)橫梁對(duì)于車內(nèi)的透光和視野開闊度影響不大，有得有失，這也為 GE11 的前排增加了天窗遮陽(yáng)簾配置，畢竟不是所有人愿意開車的時(shí)候頭頂永遠(yuǎn)頂著一個(gè)大太陽(yáng)，哪怕玻璃隔絕紫外線的效果再好。
不管怎么說，這個(gè)碩大的天幕天窗在 GE11 上都是一個(gè)不小的亮點(diǎn)，在車外從上往下看，整個(gè)車頂?shù)拿烙^度好評(píng)。
對(duì)了，還有一個(gè)小細(xì)節(jié)，GE11 同樣采用了隱藏式門把手，但和特斯拉、蔚來的都有所不同，用戶不需要按壓把手將其彈出，用鑰匙手動(dòng)解鎖或者攜帶鑰匙靠近車輛半米左右，門把手會(huì)自動(dòng)彈出。
整個(gè)門把手為立體構(gòu)造，內(nèi)部有凹槽方便抓取，美中不足的是，這套門把手在開啟和關(guān)閉的時(shí)候動(dòng)靜都非常大新車擺什么掛件吉利，咔嚓咔嚓機(jī)械感是有了，但總顯得不怎么優(yōu)雅。
續(xù)航水平拔尖，智能配置豐富
邁進(jìn) 2019 年，主流電動(dòng)車的續(xù)航水平都進(jìn)入了 NEDC 的時(shí)代，向左為及格，向右則為優(yōu)秀。
以官方目前透露的參數(shù)來看，GE11 頂配車型顯然邁進(jìn)了優(yōu)秀的隊(duì)伍。
上市車型將分為高維版和高能版兩種，前者帶了 51.9 度電的電池，NEDC 續(xù)航 410 公里；后者多了十度電，電池容量為 61.9kWh，NEDC 續(xù)航則能夠?qū)崿F(xiàn) 500 公里。
兩個(gè)版本的電池都可以在半小時(shí)左右實(shí)現(xiàn) 30-80% 的快充。
還算靠譜的續(xù)航背后，電機(jī)性能就有所妥協(xié)了，和 3 相比，最多只能算得上買菜。
GE11 采用電機(jī)前置的結(jié)構(gòu)，電機(jī)峰值功率 ，峰值扭矩 ，最高車速只有 /h。基本屬于一臺(tái)普通 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)的水平新車擺什么掛件吉利，談不上多么性能，所以官方也只公布了 0-50km/h 的加速成績(jī)：3.8 秒。
主被動(dòng)安全方面，GE11 的配置也算良心了，攝像頭＋毫米波雷達(dá)的方案幫助 GE11 實(shí)現(xiàn)了 L2 級(jí)別自動(dòng)駕駛的能力。
后方移動(dòng)物體監(jiān)測(cè)、一鍵智能自動(dòng)泊車、超速提醒、制動(dòng)警示、360°全景影像、兒童鎖等等在高配車型上有應(yīng)有盡有。
最后就看 GE11 的上市售價(jià)了，你覺得這樣的續(xù)航、設(shè)計(jì)和配置下，這臺(tái)「幾何 A」究竟價(jià)值幾何？多少價(jià)位能打動(dòng)你？歡迎在評(píng)論留言里說出你心中的報(bào)價(jià)。
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