在二手車市場中，有這么一類車真的是車商都不愿意收電動汽車二手的多少錢，車主不愿意賣的車型，那就是純電動車。為什么車主都不愿意賣呢？因為純電動車較低的保值率，基本上只要車主想賣車，都能得到一個讓自己想打臉的報價，懷疑自己當初為何要選擇保值率低的純電動車。
在本期的《靠譜！二手車》中，為大家帶來的是一輛不到一年就賠出一輛飛度的二手榮威 X，我們有幸請到了來自海闊試車的海闊老師，和他一起聊一聊二手純電動車為何這么不保值，以及如何選擇一輛二手純電動車。
海闊老師是《靠譜！二手車》的老朋友了，相信大家都很熟悉。在海闊老師的二手車行里，經常能夠看到普拉多、蘭德酷路澤、塞納、海拉克斯、雷克薩斯GX等一些高保值的日系車。不過這次海闊老師不知道怎么想的，竟然收了一輛二手的純電動車——榮威 X。
這就是海闊老師收到的二手榮威 X，榮威在2018年推出的一款高端純電動車。這輛車是2018款 全驅版，廠商指導價30.88萬元，原車主在今年年初的時候入手了這輛榮威 X，但是無奈于家里老小區無法安裝充電樁，持有的這段時間里充電一直很煎熬，最終忍痛割愛把它賣了。
由于目前二手車市場中的純電動車保值率普遍不高，而且榮威 X新車又有著一定的優惠幅度，所以雖然開了不到一年，這輛二手榮威 X就讓原車主折損了8萬多元，一輛飛度就沒了。如果當時要是買輛漢蘭達，現在都還能比裸車價賣得還高呢。好在這輛二手榮威 X全北京就一輛，碰上喜歡的人倒也不愁賣。
話說回來為什么保值率不高呢？首先純電動車的市場保有量就不大，雖然近幾年猛增，但是技術革新也特別快，有了續航五六百公里的車，之前續航兩三百公里的二手純電動車就很難被人關注了。另外品牌、售后、充電和市場口碑等因素，都造成了二手純電動車目前的“高保值率”。
不過好在上汽榮威是傳統車企出身，在整車制造經驗上，相比于大多數造車新勢力有著不可忽視的優勢，所以雖然相比于純燃油車保值率較低，但是在純電動車中，保值率已經算高了。另外這輛二手榮威 X的配置和車型性能都比較出色，再加上車齡短、車況也不錯，已經是二手純電動車中稍微好賣些的車型。
這輛二手榮威 X因為車齡還不到一年，原車主買來之后一直也很愛惜電動汽車二手的多少錢，所以整體車況非常好。到原車主出手時全部都是原車漆，剛跑了不到3000公里，任何小剮蹭事故都沒有發生過。在本期拍攝的第二天，這輛二手榮威 X就已經找到新的主人了。
車況對于二手純電動車來說是尤為重要的，畢竟是全新車型，在售后維修和保養方面很多都只能在4S店進行。一旦發生過重大碰撞事故甚至傷到了電池或電機的話，比純燃油車還要嚴重。這輛二手的榮威 X的四條輪胎全部都是2018年生產的原車胎電動汽車二手的多少錢，輪圈也沒有明顯的剮蹭現象，細節之處的車況也保持得不錯。
雖然已經上市了一年多，但是榮威 X的外觀造型依然能夠給人眼前一亮的感覺，并且到現在新車也沒有較大的改款，說白了雖然是二手車，但是如果不告訴別人的話，誰也不知道買的是二手車。相比于買輛新車，也能夠省下一筆不小的費用，對于懂得理財的理性消費者是不錯的選擇。
在內飾方面，純電動車往往和純燃油車有著很大的不同。所以在選購二手純電動車時，內飾的檢查要格外注意。
在內飾方面，由于是榮威推出的高端純電動車型，方向盤、大屏等設計都傳達出了十分富有科技感的視覺效果。用料大部分都使用和軟質搪塑和皮質材料包裹，達到了一輛三十萬元級別車型應有的表現。另外由于這輛二手榮威 X車齡短，使用強度并不大，內飾整體沒有太多的使用痕跡，和新車幾乎沒有區別。
這輛二手榮威 X配備了全液晶儀表盤，可以顯示續航里程、車速、電池信息、行車信息和AR導航等豐富的信息。儀表盤顯示當前行駛里程為，屬于實實在在的準新車，當然由于行駛里程并不多，所以不用過多擔心動力衰退和電池衰退等問題，如果是幾萬公里的話就要謹慎入手了。
方向盤使用了雙輻平底式設計，整體造型還是畢竟前衛和個性的。另外打孔皮質和金屬飾板的搭配，是其看上去也比較富有質感。對于一輛二手車來說，方向盤的三點鐘和九點鐘位置沒有明顯的油光和磨損痕跡，證明真實行駛里程并不多，這點和純燃油車的檢測方法是相同的。
內飾中最為搶眼的就是這塊超大尺寸的中控屏幕了，有種媲美特斯拉的感覺。當然現在沒有個大屏幕，都不好意思說自己是新能源車型。不過作為傳統車企出身，榮威 X的車機穩定性還是較高的，搭載的斑馬智行3.0車機系統可以實現在線聽歌、在線導航、空調顯示、語音控制等豐富功能，使用起來也沒有卡頓和延遲的現象。
座椅的造型設計同樣傳遞出一種高端、豪華的視覺效果，并且使用了皮質材料包裹。在檢查二手純電動車時，也要重點檢查座椅的使用痕跡和磨損程度，從而綜合判斷真實行駛里程。另外還要檢查座椅縫隙和導軌等細節之處是否有泥沙，純電動車如果發生泡水的話，比純燃油車的影響和整備復雜程度要大得多。
由于車型平臺和動力總成不同，純電動車使用的是電機和電池，在檢查二手純電動車的時候核心部件的檢查有所不同。打開機蓋后要重點檢查車身骨架是否受到過損傷，電機和電控單元等核心位置有沒有拆卸痕跡，有沒有進行維修過。當然這輛二手榮威 X因為使用強度并不大，基本都是原版原樣。
對于二手純電動車來說，最讓人擔心的無非是就是電池衰減問題。比如一款車新車時能夠續航，那跑了幾萬公里之后還能不能達到這樣的續航能力呢？這個問題新車廠家沒有成形的檢測標準，對于二手車行業來說，更沒有行業統一的檢測了。不過好在這輛二手榮威 X行駛里程并不多，所以并不用太擔心這個問題。未來如果出現幾萬甚至十幾萬公里的二手純電動車，就要格外注意了。
純電動車在路試感受上和純燃油車有著很大的不同，行駛噪音小，動力隨踩隨有。這輛全驅版車型采用前后雙電機設計，最大功率，峰值扭矩，0-/h時間只需要不到5s，從它二十萬出頭的二手價格來看，這一價位能和它PK的純燃油車并不多。由于是準新車，動力方面也沒有明顯的衰減現象。
這輛榮威 X采用前麥弗遜后梯形多連桿獨立懸掛組合，由于是傳統車企出身，底盤懸掛表現相比于一些造車新勢力來說要出色不少。底盤懸掛整體調校偏舒適，當然在經過減速帶的時候，也能夠表現出一定的韌性，沒有過多多余的跳動，整體也沒有松散的感覺，這點對于二手車來說是比較重要的。
方向盤的指向較為精準，在二手車路試的時候四輪沒有跑偏的現象，從整個路試感受上來看，都能夠體會到傳統車企造車的經驗和功底。雖然是輛二手車，但是由于車齡短、行駛里程并不多，所以實際駕駛感受和新車幾乎沒有任何區別。但是相比于買輛新車，又能夠省下一筆不小的費用。
編輯點評：由于二手純電動車的保值率并不高，這輛剛上牌不到一年的榮威 X就已經折舊了8萬多元，一輛飛度就已經沒有了，這樣的二手純電動車值得入手嗎？
首先我覺得只要車況沒問題，價格在合理的區間內，和買新車相比又確實能夠省下一些錢，對于懂得理財的理性消費者來說，都是值得考慮的。另外這輛二手榮威 X無論是在配置、動力還是續航里程等方面，都沒有太過于落后，完全能夠滿足日常通勤和代步，在技術革新方面不用有太多顧慮。
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